”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...Larsson försöker jämföra X2000 med en medelstor Volvobil. Han säger att om Volvon skulle ha konstruerats med samma nyckeltal som X2000 (med hänsyn till vikt och pris per passagerarplats) så skulle Volvon ha vägt 6 ton och kostat 3 miljoner kronor. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

Volvo vill samla in gamla batterier – som ska användas för att bygga nya

Fossilbilar kräver oljeutvinning – elbilar kräver gruvdrift. Skillnaden är att metallerna som används för att bygga ett litiumjonbatteri går att återvinna, till skillnad från oljan. Som en blivande renodlad elbilstillverkare till 2030 satsar nu Volvo Cars

Sammanhang: ...Enligt bolagets hemsida kan man som ägare av en Volvobil med litiumjonbatteri begära att det hämtas upp av företaget. Volvo skickar därefter batteriet till något av de egna battericentren alternativt till designerade återvinnare – men nämner inte vilka det rör sig om. ...

Omnämnda platser: Europa, USA, Skellefteå. Omnämnda personer: Libin Tan, Novo Energy.