Här kan du sova i en igloo – mitt i naturen

Radien är två meter och volymen cirka 17 kubik. Så kan storleken på det nya alternativa glampingboendet hos Villa Vilan beskrivas. – Vi ville erbjuda en annorlunda upplevelse, där man bor mitt i naturen, under kanske ett till två dygn, säger Nils Golay.

Sammanhang: ...Radien är två meter och volymen cirka 17 kubik. Så kan storleken på det nya alternativa glampingboendet hos Villa Vilan beskrivas. – Vi ville erbjuda en annorlunda upplevelse, där man bor mitt i naturen, under kanske ett till två dygn, säger Nils Golay....

Omnämnda platser: Radien. Omnämnda personer: Villa Vilan, Nils Golay.

Här är svarta hålet ett år senare

Galaxen M87 befinner sig över 50 miljoner ljusår bort. I galaxens centrum finns ett supermassivt svart hål. Den första bilden (till vänster) bygger på mätningar från 2017, och den andra på mätningar från 2018. Bild: EHT Collaboration I galaxen M87 finnsett

Sammanhang: ...Den är lika stor i båda bilderna. Enligt den allmänna relativitetsteorin beror radien på ett svart hål enbart på dess massa, och eftersom det här svarta hålet inte hinner öka märkbart från ett år till ett annat ska storleken vara konstant. ...

Se planeterna svänga runt i en uråldrig dans

Genom att dra en linje mellan två planeter vid regelbundna intervaller i deras bana får man ett unikt mönster för det planetparet. De sex planeterna i systemet HD 110067 är länkade vid varandra i en resonanskedja med förhållandena 3:2, 3:2, 3:2, 4:3 respektive

Sammanhang: ...För tre av planeterna har forskarna kunnat mäta massan, och de visar sig vara ganska lätta. Radien är större än jordens men mindre än Neptunus, och de har antagligen stora vätgasdominerade atmosfärer. ...

Omnämnda platser: Berenikers, Universität Bern. Omnämnda personer: Thibaut Roger.

”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Låt oss jämföra den maximala hastigheten i en kurva med radien 1 000 meter för en lutningsbar vagn med en icke lutningsbar sådan. Tabell. Jämförelse max hastighet i horisontalkurva med radien 1 000 meter enligt SJ:s normer 1987, samt Evert Anderssons förslag (Alt 2) Alternativ Kategori Max hastighet Överhastighet Rälsförshöjningsbrist Källa 0 Tågkategori B (ej lutning) 159,4 km/h 0 procent 150 mm SJF 540.31, SJ, Rev 87.11.17 1 Tågkategori S (lutning) 183,0 km/h 14,8 procent 245 mm SJF 540.32, SJ, Rev 87.11.17 2 (Förslag 11 nov) 223,2 km/h 40 procent (436 mm) Evert Andersson SJF är Statens järnvägars författningssamling + Rälsförhöjning (h a ): 150 mm + Radie horisontalkurva: 1 000 meter + Helsvetsat spår med fjädrande befästning samt makadamballast Svårt att förstå är även Anderssons uttalande att X2000 skulle vara ett ”guldägg”. ...

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.

Myndighetsbeslut ska inte gå att köpa

I veckan presenterade regeringen och Sverigedemokraterna de delar av budgetpropositionen som rör energiförsörjning och grön omställning. Beskeden om kärnkraft är överlag bra och i linje med vad man gick till val på. ANNONS ANNONS Samma kan dock inte sägas

Sammanhang: ...Med klara förutsättningar vet både den som vill bygga vindkraft och boende redan på förhand vad som gäller. Kruxet är att det är för lite. Radien är för snäv och ersättningen om några promille av verkets intäkt är för låg. Den fungerar inte som styrmedel eftersom den inte påverkar investeringsviljan nämnvärt, och upprätthåller dessutom det skeva styrkeförhållandet med närboende som den svagare parten. ...

Omnämnda platser: Sverige. Omnämnda personer: Ebba Busch.

”Snabbtåg på separata fjärrtågsbanor är svårslaget”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I en replik den 30 september på Ny Tekniks debattsida kommenterar Jan Du Rietz mitt inlägg från den 9:e september. I repliken görs några försök att lyfta den schweiziska järnvägens

Sammanhang: ...Inledningsvis verkade tekniken med lutning lovande, men redan 1967 visade den statliga, franska operatören SNCF att man i en kurva med radien 1 000 meter kunde köra i 167 km/h med god komfort utan korglutning. Under 1990 sattes X2000 i trafik i Sverige där motsvarande kurvhastighet var 183 km/h, eller 9,6 procent högre (och inte 40 till 50 procent som återkommande hävdas i den svenska debatten). ...

Omnämnda platser: Östtyskland, Ryssland, Ostlänken. Omnämnda personer: Jan Du, Tomas Larsson, Stockholm- Göteborg.