”Svenska höghastighetståg — fel från första början”

Debatten om nya järnvägar har präglats av oförmåga att skilja mellan behovet av nya banor och behovet av höghastighetsstandard. Det första finns, det andra inte — det skriver f.d. utredaren Arne Karyd. Höghastighetsbanor är järnvägar för hastigheter över

Sammanhang: ...Ibland framförs att hela banan ska byggas på betongbroar men enligt järnvägsteknikexperten Per Corshammar åtgår ca 27 ton per meter bana, dvs 20 miljoner ton för 74 mil med dramatiskt negativ klimateffekt. ...

Omnämnda platser: Göteborg, Sverige, Nyköping. Omnämnda personer: Lars Hultkrantz, Gunnar Malm, Arne Karyd.

”Höghastighetståg kostar åttondelen mot flyg”

Det är svårt att förstå motståndet i Sverige mot höghastighetståg — det skriver järnvägsdebattören Hans Sternlycke. Regeringen beslöt som första åtgärd att lägga ner Nya stambanorna, därför att höghastighetståg ansågs kosta för mycket och för att istället

Sammanhang: ...Kapaciteten ökar och kostnaderna sjunker, när tåg och bana kan utnyttjas mer. Per Corshammar, som är den som är den mest kunnige i Sverige på höghastighetståg har räknat på det. Enligt honom kostar en resa åttondelen med höghastighetståg mot med flyg. ...

Omnämnda platser: Europa, Sverige, Malmö-Stockholm. Omnämnda personer: Hans Sternlycke, Per Corshammar.