Varför är Trafikverket så överbemannat, ineffektivt och Stockholmsfixerat?

Erik Magnusson Varför är Trafikverket så överbemannat, ineffektivt och Stockholmsfixerat? Trafikverket är en byråkratisk koloss. Sedan den nya myndigheten bildades 2010 genom en fusion mellan Banverket och Vägverket har Trafikverket fått allt fler medarbetare,

Sammanhang: ...I Helsingborg väntar man sedan flera decennier på en liknande tågtunnel från Knutpunkten till Maria Station. Men den samhällsekonomiska nyttan bedöms av Trafikverket som låg. Bild: Niklas Gustavsson Annons...

Omnämnda platser: Hässleholm, Visby, Järnvägsunderhåll. Omnämnda personer: Magnus Hjalmarson Neideman, Maria Station, Johan Nilsson.

”Tidöpartierna i Region Skåne viker sig när regeringen skär ner anslagen till skånsk infrastruktur.”

Skånes infrastruktur behöver stärkas, men istället minskar regeringen anslagen med över tio miljarder, skriver sex ledande socialdemokrater från Skåne. I den nya nationella infrastrukturplanen för åren 2026–2037 går endast en bråkdel av medlen till Skåne,

Sammanhang: ...Regeringen skjuter även upp utbyggnaden av Västkustbanan med dubbelspår på sträckan från Helsingborg centralstation till Maria station på obestämd tid. Redan 1992 fattade riksdagen beslut om att hela Västkustbanan ska ha dubbelspår. ...

Omnämnda platser: Europa, Skånes, Skåne.

”Trafikverket låter 4,5 kilometer bromsa Västkustens framtid.”

Att inte satsa på Västkustbanan innebär att medvetet välja ett sämre alternativ – både för människor och för klimatet, skriver Erik Havi, ordförande för Helsingborg MUF, och Sara Fladje, distriktsordförande för MUF Halland. Redan på 1990-talet beslutaderiksdagen

Sammanhang: ...Trots det kvarstår en flaskhals på 4,5 kilometer som ännu är enkelspårig mellan Maria station och Helsingborg C. Dessutom har Trafikverket i sin plan för 2026–2037 prioriterat ned utbyggnaden. ...

Omnämnda platser: Halmstad, Helsingborg, Lund. Omnämnda personer: Helsingborg C., Erik Havi, Sara Fladje.

C: Tågen behöver gå i tid – sluta dröm om tunnel

Många är vi nog som svurit över försenade och inställda tåg. Centerpartiet vill se en järnvägsinfrastruktur utan flaskhalsar där tågen kan ta sig fram utan förseningar. Det är helt överordnat för att folk ska kunna känna sig trygga med kollektivtrafiken.Då

Sammanhang: ...När man byggde ut Västkustbanan valde man, på grund av kostnaden, att skjuta på utbyggnaden mellan Helsingborg C och Maria station. Detta har minskat kapaciteten från upp till 30 tåg i timmen till endast 10. Sträckan genom Lund är, och kommer fortsatt att vara, en flaskhals för nästan all tågtrafik från kontinenten och norrut. ...

Omnämnda platser: Lundabornas, Lund, Helsingborg. Omnämnda personer: Maria Nermark.

”Sverige riskerar att dra i handbromsen redan i Helsingborg.”

Aktuella frågor ”Sverige riskerar att dra i handbromsen redan i Helsingborg.” Att inte bygga bort den sista flaskhalsen på Västkustbanan, sträckan mellan Maria station och Helsingborg C går emot Trafikverkets mål, skriver Magnus N:son Engelbäck, regionchef

Sammanhang: ...Den sista flaskhalsen på Västkustbanan, sträckan mellan Maria station och Helsingborg C, föreslås nu inte byggas ut till dubbelspår. Det går emot Trafikverkets mål om bättre tillgänglighet, hållbarhet och stärkt konkurrenskraft för näringslivet. ...

Omnämnda platser: Malmö, Europa, Sverige. Omnämnda personer: Magnus N:son Engelbäck, C. •.

”Vi ska bygga dubbelspåret och rädda nattågen till Berlin”

Upprördheten var stor i Skåne när Trafikverket för några veckor sedan presenterade sin infrastrukturplan för 2026-2037. Besvikelsen sträckte sig över skånska parti- och blockgränser. Inte minst kritiserades att Trafikverket ville göra ett ”omtag” på den sista

Sammanhang: ...Inte minst kritiserades att Trafikverket ville göra ett ”omtag” på den sista delen utan dubbelspår på Västkustbanan – sträckan mellan Helsingborg C och Maria station....

Omnämnda platser: Helsingborg, Skåne, Trafikverket.