”Svartmålningen stämmer inte – X200-tåget var dyrt och tungt men blev en succé för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Jo, tågtrafiken i Schweiz betraktas internationellt som ett föredöme trots Tomas Larssons påstående om motsatsen i sin replik 9 september. Under senaste 70 åren har svenska regeringar

Sammanhang: ...Ihop med gamla kurviga banor gav det för långa restider. Men några chefer och tekniker på SJ och ASEA ville hävda tågtrafiken gentemot flyget, inte minst sedan Shinkansen i Japan visat att järnvägen hade en framtid. ...

Omnämnda platser: Göteborg, Stockholm, Fotnot. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Jan Du Rietz.

SKF vill knoppa av fordonsverksamhet

Kullagertillverkaren SKF vill knoppa av bolagets fordonsverksamhet och notera den på Stockholmsbörsen under första halvåret 2026, enligt ett pressmeddelande. Ett styrelsebeslut om planen är fattat om att noteringen ska ske genom en så kallad Lex Asea-utdelning

Sammanhang: ...Ett styrelsebeslut om planen är fattat om att noteringen ska ske genom en så kallad Lex Asea-utdelning till SKF:s aktieägare....

Omnämnda platser: Stockholmsbörsen.

”Nej, tågtrafiken i Schweiz är inget föredöme – men svensk tågtrafik har stora problem”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I ett debattinlägg 27 juni debatterades järnvägens situation i Sverige. Intressant är att författarna ser problematiken ur ett längre tidsperspektiv och inte heller drar sig för svidande

Sammanhang: ...Ett exempel på ren desinformation är det blågula fjärrtågsprojektet X2000, där Asea tillsammans med Statens järnvägar (SJ) under 1960-talet utvecklade ett fjärrtåg, där man genom att luta vagnarna påstods kunna köra uppemot 40 procent snabbare i kurvorna. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Schweiz, Västeuropa. Omnämnda personer: Tomas Larsson.

Sista turen med tunnelbanevagn C14

Tack för allt I lördags kördes den allra sista turen med tunnelbanevagn C14 . Vagnen tillverkades av Asea och Hägglund & Söner mellan 1985 och 1989 och totalt blev 126 exemplar till. Den sista turen gick mellan

Sammanhang: ... Tack för allt I lördags kördes den allra sista turen med tunnelbanevagn C14 . Vagnen tillverkades av Asea och Hägglund & Söner mellan 1985 och 1989 och totalt blev 126 exemplar till. Den sista turen gick mellan stationerna Mörby Centrum och Liljeholmen och vår kompis Glenn såg till att hänga med och dokumentera det hela. ...

Omnämnda platser: Stockholm. Omnämnda personer: Glenn Lindberg.