Callaway satsar vidare på titanjärn

Under fjolåret lanserades Apex Ti Fusion för att understryka Apex-seriens tioårsjubileum. Ett premiumjärn där Callaway infogade träffytor i titanium i ett smitt huvud, genom en unik hårdlödd konstruktion. Ti Fusion är ett järn för den något bättre spelaren

Sammanhang: ...Ett järn med en något mer förlåtande profil där bladlängden, topplinjens tjocklek och graden av offset utökats för att ge spelare med något högre handicap chansen att ta del av titanjärnens egenskaper. ...

Omnämnda personer: Apex Ti Fusion Plated.

Här är TaylorMades svar på zero torque-trenden

Vågen med putters av zero torque-karaktär, alltså modeller med mindre vridmoment, fortsätter. Vi har sett dem på tourerna under en längre tid, där amerikanska tillverkaren L.A.B:s modeller nått en påtaglig spridning. Enkelt beskrivet har zero torque-putters

Sammanhang: ...Detta har möjliggjort att skaftinfästningen placerats i linje med tyngdpunkten, med en grad negativ offset. En design som ska minskat träffytans vridningar under puttrörelsen samt placerar skaftet i ett lätt framåtlutat läge i uppställningen. ...

Omnämnda personer: Jason Day, Brian Harman.

Massiv Assetto Corsa Evo-patch: nya banor, bilar, spelformer osv.

----- Changelog - Version 0.2 ----- General - added Circuit Of The Americas - GP and National layouts - added Donington Park Circuit - GP and National layouts - added Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione - added Alfa Romeo Giulia Sprint GTA - added LotusExige

Sammanhang: ... - fixed AI cars being teleported to pit at the end of the session - fixed a bug where the AI could be dragged into the pit exit zones - fixed offset bug on pitlane spline, causing AI drivers to not center the pitlane - AI drivers have improved wall awareness in pitlanes now - AI cars will not ignore cars standing (i.e. on the grid) - fixed cooldown for AI behind player - pitlane spline exits are now merged into the ideal line at runtime, reducing violent steering - pitlane spline entries are now forked from the ideal line at runtime, reducing violent steering - increased precision especially for the tendency to cut corners - updated all car and track base information and finetuning - fix for immobilized AI cars when restarting session - fixed AI cars taking too long at the race start - fixed AI cars braking too late for the pit entry - fixed AI cars revving through pitstops - improved AI race start behaviour - improved braking calculation Graphics [Graphics] Enhancements: - retuned all current weather settings for all tracks, resulting in a less foggy overall look, better horizons, and dawns - tree material enhancements - mirrors rendering now shows opponents shadow decals - car dirt effects enabled - Fuji visual updates - Brands Hatch visual updates - Suzuka visual updates - Mt Panorama visual updates - tweaked visual ride height of several cars - adjusted VW Golf 8 rim offsets - global VRAM optimization - updated Ferrari 296 GTB and Audi RS 3 dash display - adjusted simple car mirror capture areas - light stage now auto-opens popup lights - wiper vignette effect is now a gradual effect per rain intensity - enhanced Filmic AA options - improves visuals for objects with sky backgrounds, such as trees and wires - texture streaming priority (to prioritize certain environment textures - such as Fuji mountain to always load first) - sun shadowing on directional shadows and smooth fog-based volumetric booster - auto-disabling of mirror in multi mode now respects which side the driver is on (with centre-positioned driver no mirror is disabled by default) - vsync now ignores the gameplay frame limiter - switching to VR or triple screen mode no longer disables DLSS - improved shadow culling heuristic at dawn and sunset - removed ideal line from mirror rendering - removed jittering from non-MSAA flimic pass - dash display emissive auto-adjustment to take into consideration overcast - column-mounted shifter paddles hidden when the steering wheel is hidden - tweaked visual tyre flex effect [Graphics] VR: - VR: added VR TV camera set - VR: mirror capture mode now defaults to "dynamic" in VR - VR: runtime changes of video settings - VR: enhanced reflections - VR: added DLSS - VR: new grass type (global) - VR: fixed black glitch at horizon - VR: idle-screensaver sequence disabled in VR [Graphics] Triple Rendering: - triple: fixed clustering issues caused by the addition of the "mono view on triple" feature - triple: added DLSS capabilities - triple: reworked world matrix calculations to resolve positional issues - triple: fixed volumetrics day-night transition - triple: fixed shadows popping - triple: fixed marshall animation - triple: fixed black glitch at horizon [Graphics] Optimizations: - optimize z-prepass - optimize mirrors and cubemap rendering - optimize loading times - reduced VRAM usage after loading - optimized global illumination memory footprint - optimized tiled culling - UI platform and VRAM usage optimizations - main menu UI textures are now compressed and sometimes shrunk, 10x texture memory save - dash display textures now compressed, approximately 50% texture memory save [Graphics] Fixes: - fix for diagonal line on the UI pages in VR and triples - fix for marshals occasionally becoming frozen - fixed blurred shader functions (tyre, rim, disc) not working in reverse - fixes stuttering during gameplay - fixed undercar fake shadow disappearing above a certain number of opponents - fixed previous car's reflection image visible on disabled mirror - fixed dancing clouds issue - fixed sss denoise unshadowing factor - fixed hero shadow resolution with experimental shadow - fixed replay shadow for focused car - fix rims jittering with DLSS - fix for dynamic thumbnail inconsistency depending on sky type in source showroom scene - car and windshield dirt and damage states are reset on return to pits - bodywork dirt resets only on session restart - fixed for internal raindrops going sideways on rear windows - TV cameras movement is now paused when the game or the replay are paused - fixed AMD glitches - improve shadow of drivable internal cameras Audio - fixed ABS indicator sound on the Lancia - restored the old default audio device when the audio has fallback on another device - removed ramp volumes on audio changing options - improved backfire logic - general fixes on volume and distance - bodywork muted when teleport - fading on scene loaded and player teleport - new sounds for Lancia Delta HF Integrale EVO II - doppler effect for some audio events - increased volume distance for turbo sound on exterior cameras - better distance scale and audio positioning for opponents - opponent volume for turbo and backfire...

Omnämnda platser: Fuji, Custom Grid, Lambo. Omnämnda personer: Race Weekend UI, Giulia Sprint GTA, Lancia Delta.

Polestar 3 är den säkraste bilen för barn

Nästan maxpoäng Nu har Euro Ncap krockat lite med Polestar 3 och det gick väldigt bra för modellen. Faktum är att det är den säkraste bilen för barn som testats här. Bilen fick 93 procent för skydd av barnpassagerare

Sammanhang: ...Skyddet för vuxna fick siffran 90 procent. "In both the frontal offset test and the side barrier test, protection of all critical parts of the body was good for both the 6 and 10 year dummies, and the Polestar 3 scored full points in this part of the assessment. ...

Omnämnda personer: Euro Ncap.

Testpilot: Arctic Liquid Freezer III Pro 360 – en kompetent bjässe utan RGB-floss

Datorkylartillverkaren Arctic har i flera år varit ett givet val för både entusiaster och nybyggare som söker prisvärda och kompetenta lösningar för att hålla sina komponenter svala. Fläktserien P12 har nått nästintill legendarisk status och är ofta förstahandsrekommendationen

Sammanhang: ...En extra detalj är en större platta som möjliggör offset mounting för Intel. Utöver det finns även en större plastkåpa för pumphuset, som dessutom rymmer en liten VRM-fläkt – allt som behövs för en komplett installation, varken mer eller mindre. ...

Omnämnda platser: Cities Skylines, Gävle, Plats. Omnämnda personer: André Uppman, Medelfrekvens Geekbench, Fläktserien P12.

Järntest 2025: Förlåtande tour- och distansjärn

En växande kategori som överlag består av distansvänliga järn med något kompaktare profil, för att främja en tydligare kontroll över bollflykten. Har oftast en delvis ihålig konstruktion och tunnare träffyta för att addera längd, men öppnar också för attjobba

Sammanhang: ...Svensk Golf säger: PXG:s mer kompakta distansmodell har en tilltalande profil med mindre offset än XP-modellen. Graden av förlåtande egenskaper är också något mindre, då missar på bladet inte hanteras lika förlåtande. ...

Omnämnda platser: →, Minus, → Kraftfull. Omnämnda personer: Mizuno JPX, Titleist T200, Cobra King.

Järntest 2025: Förlåtande

Här samlas järnklubbor med en hög grad av spelförbättrande egenskaper. Huvudena är av större storlek, men inte lika stora som i den superlättspelade kategorin, och har i många fall en utdragen profil med väl tilltagen längd på bladet. Några av modellernakan

Sammanhang: ...Graden av offset tillsammans med den interna viktningen bidrar till en lätt drawpräglad bollflykt med en hög utgångsvinkel. ...

Omnämnda platser: Max-modellen, Elyte-serien, Dynapwr. Omnämnda personer: Wilson Dynapwr, Mizuno JPX.

Massivt puttersläpp från PING

Namnet Scottsdale har en välbekant klang i öronen för många PING-spelare, då det använts ett flertal gånger tidigare för olika putterfamiljer. Nu återuppväcks det med nio nya putters, där ett antal välkända PING-huvuden presenteras i uppdaterade inkarnationer.

Sammanhang: ...Scottsdale Prime Tyne C Center-skaftad variant som riktas mot spelare som har en rak puttrörelse och ställer upp sig bättre med ett huvud som saknar offset. Scottsdale Oslo 3 Mallet med hög MOI som är perimeterviktad och och utformad med en låg tyngdpunkt för ökad precision. ...

Omnämnda platser: Oslo, Scottsdale DS72.

Wilsons nya DynaPWR-serie är skönheter med enastående prestanda och härligt ljud

Wilson Golf, det kanske mest underskattade av alla varumärken på golfmarknaden, lanserar nu sin nya DynaPWR-serie med tre olika drivermodeller som uppfyller behoven för alla kategorier av golfspelare. Till det kommer två fairwayklubbor, en hybrid och tvåjärnklubbor.

Sammanhang: ...Spelförbättrande DynaPWR med lite mer normala loft och mindre offset samt de större och maximalt förlåtande DynaPWR Max. Här finns en PKR Cup Face-konstruktion med AI-genererad Variable Face Technology – vilket handlar om att träffytan är formad så att den ger konsekvent hög bollhastighet och längd över en större del av träffytan. ...

Omnämnda personer: Kudos Wilson, Wilson Golf, Variable Face Technology.

Video: Tre frågor om Wilsons nya DYNAPWR-drivers

Vinterns sedvanliga lanseringsvåg av nya drivers avrundas med Wilsons andra generation av Dynapwr-linjen. Till denna gång har driverserien utökats med ett LS-huvud och innehåller nu tre modeller. Likt andra företag har Wilson strävat efter en mer optimalviktfördelning

Sammanhang: ...DYNAPWR har en något kompaktare profil med en tunnare topplinje och mindre offset. Baseras på en ihålig och distansfrämjande konstruktion. Loft: J7/PW: 28º, 42,5º Pris: 9 999 kronor (5-PW, stålskaft) 10 499 kronor (5-PW, grafitskaft) DYNAPWR Max är utformad med en större och mer förlåtande profil på huvudet, med en bredare sula. ...

Omnämnda personer: Eric Franzén •, Wilsons Jon Pergande.