”Svenska höghastighetståg — fel från första början”

Debatten om nya järnvägar har präglats av oförmåga att skilja mellan behovet av nya banor och behovet av höghastighetsstandard. Det första finns, det andra inte — det skriver f.d. utredaren Arne Karyd. Höghastighetsbanor är järnvägar för hastigheter över

Sammanhang: ...Troligen ligger samma problem bakom den obegripliga utformningen av Ostlänken, där stationen planeras vid den alltmer öde Skavsta flygplats i stället för Nyköping, och att Ulricehamn inte får någon station alls. X2000, med korglutning, klarar att köra 200 km/h genom en kurva med 1200 m radie, utan korglutning ca 160 km/h. ...

Omnämnda platser: Göteborg, Sverige, Nyköping. Omnämnda personer: Lars Hultkrantz, Gunnar Malm, Arne Karyd.

Circle K storsatsar på laddstationer

Får statligt stöd för att bygga 13 nya laddstationer för tung trafik på ”strategiska platser”. 52 nya laddplatser ska drivmedelsbolaget Circle K installera på de 13 nya laddstationer som nu ska byggas — vilket innebär en fördubbling av antalet laddplatser,

Sammanhang: ...Här är platserna där de nya laddstationerna ska byggas: Orsa Hallstahammar Uddevalla Hogstorp Strömstad E6 Ulricehamn (i samarbete med Borås LBC) Borås (i samarbete med Borås LBC) Kållered Eskilstuna Värnamo Svedala Överkalix (tillsammans med Testinfra Sweden) Storuman (tillsammans med Testinfra Sweden) Varberg Nord (ytterligare fyra laddplatser) (Visited 2 times, 2 visits today)...

Omnämnda platser: Regionala, Hallstahammar, Orsa. Omnämnda personer: Testinfra Sweden, Circle K, Borås LBC.