”Då får vi ransonering”

Med ett fortsatt stängt Hormuzsund är det två faktorer som avgör om Sverige tvingas införa oljeransonering — det skriver energiekonomen Claes Hemberg. En månad med stängt Hormuzsund har gett ett oljepris över 100 dollar och hot om ny en inflationsvåg. Flera

Sammanhang: ...Orsaken är att Asien har oljepriser som redan stigit över 100 procent, eftersom de importerar extra mycket via Hormuzsundet. Därför kan en ekonomisk inbromsning mycket väl starta i Asien vilket vi lär märka i både dyrare kläder, hemelektronik och maskiner. ...

Omnämnda platser: Indonesien, Irankrisen, USA. Omnämnda personer: Claes Hemberg.

Ingen drivmedelsbrist — ännu

Energimyndigheten följer konflikten i Mellanöstern: ”allvarligt läge”. Konflikten i Mellanöstern påverkar marknaderna för drivmedel och olja i allt högre grad. Mer konkret handlar det som bekant om att de minskade transporterna genom Hormuzsundet påverkar

Sammanhang: ...En stor andel av bland annat råolja, oljeprodukter och naturgas passerar normalt Hormuzsundet. Det är en av de viktigaste passagerna för olja och naturgas i världen, och för svenskt vidkommande håller man extra koll på situationen för flygbränsle. ...

Omnämnda platser: Mellanöstern, Sverige, Persiska viken. Omnämnda personer: Caroline Asserup.

Bunkring – en strategisk fråga

KRÖNIKA. Att fartyg kan bunkras är en förutsättning för det globala transportsystemet och därmed också för svensk handel. I den här krönikan diskuterar forskare kring robustheten i dagens och framtidens bunkringssystem. Vi ser dagligen att lastbilar tankar

Sammanhang: ...Därför sker mest bunkring i stora hamnar eller på platser där många fartyg passerar, såsom Kattegatt, Singapore, Engelska kanalen, Hormuzsundet och Gibraltar. Vad: Traditionellt har man bunkrat tjockolja, i princip asfalt, för huvudmaskin och mer lättflytande bränslen för hjälpmaskin såsom generatorer. ...

Omnämnda platser: Singapore, Göteborg, Nynäshamn. Omnämnda personer: Johan Woxenius, Zeeshan Raza, Emmelie Gustafsson.