”Det är ett helt nytt tänk”

TEMA ELEKTRIFIERING. Åkerier och andra som vill byta till ellastbilar bör se till helheten och investera i depåladdning och batterilager som styrs digitalt — det säger Olle Mattsson på företaget Checkwatt. I en serie artiklar berättar ett antal profilerinom

Sammanhang: ...Samtidigt är det en risk att inte fatta något investeringsbeslut heller, säger Olle Mattsson och avslutar med några råd till de transportaktörer som planerar att byta från diesel- till elfordon: — Inse att det är mycket mer komplext idag än förr, när det bara var att tanka och köra. ...

Omnämnda platser: Checkwatt. Omnämnda personer: Lena Larsson, Stefan Pettersson, Anders Grauers.

”Förstår inte vad de håller på med”

TEMA ELEKTRIFIERING. Erik Alfredsson, vd för åkeriet Alfredsson Transport i Norrköping, är starkt kritisk mot regeringens drivmedelspolitik: ”Vi riskerar att missa vårt mål om att bli helt fossilfria till år 2030”. I en serie artiklar berättar ett antalprofiler

Sammanhang: ... — Att sänka reduktionsplikten från 30 procent till 6 procent var skamligt, i mina ögon. Det är inte vettigt att Sverige idag har en diesel som är 4-5 kronor billigare än hos grannländerna. Och jag tycker det är en skam att ett såpass rikt land som Sverige idag släpper ut mer koldioxid än vad vi gjorde på 90-talet. ...

Omnämnda platser: Sverige, Norrköping, Sveriges. Omnämnda personer: Erik Alfredsson, Alfredsson Transport, Stefan Pettersson.

”Branschen tror starkt på det här”

TEMA ELEKTRIFIERING. E-trailers har stor potential att bli en del av lastbilsbranschens elektrifieringsomställning — det säger Lena Larsson, projektledare för Volvokoncernens e-trailerprojekt. I en serie artiklar berättar ett antal profiler inom transportbranschen

Sammanhang: ...Genom att känna av hur dragbilen kör kan e-trailern ge extra kraft åt dragbilen, oavsett om dragbilen i sig drivs av batterier eller diesel. Tanken är att e-trailern genom samverkan med dragbilen ska kunna både gasa och bromsa av sig själv, och dessutom ta upp den så kallade retardationsenergin vid inbromsning. ...

Omnämnda platser: Sverige. Omnämnda personer: Lena Larsson, Stefan Pettersson.

”Vi är nära en tipping point”

TEMA ELEKTRIFIERING. Det krävs inte mycket för att ellastbilen ska bli mer lönsam än dieselfordonet. Enligt docent Anders Grauers kan branschen nå en brytpunkt inom bara några år — men då behövs rätt slags stöd. I en serie intervjuer beskriver ett antalprofiler

Sammanhang: ... — Likt många andra efterlyser jag mer långsiktighet från politikerna, för det behövs egentligen inte jättemycket stöd och uppbackning för att utvecklingen ska ta fart, säger han och förklarar vilken typ av stöd han vill se: — Man skulle i och för sig kunna tänka sig någon form av CO2-avgift eller en högre skatt på diesel, och det finns de som förespråkar ökat stöd till laddinfrastrukturen. Men det jag tror mest på är att stötta själva ellastbilsinköpet. ...

Omnämnda platser: Chalmers, Göteborg, Sverige. Omnämnda personer: Anders Grauers, Stefan Pettersson, Mobility Sweden.

”Då skulle man våga satsa”

TEMA ELEKTRIFIERING. En rad osäkerhetsfaktorer kring ellastbilen och dess lönsamhet gör att många transportföretag avvaktar med att ställa om till eldrift — det säger Stefan Pettersson, forskningschef på IVL. Vad krävs egentligen för att elektrifieringen

Sammanhang: ...Idag har vi en regering som valt att sänka skatten på diesel och bensin, samtidigt som energipriset varit lite högre. Men det är ju något som kan komma att ändras från en regering till en annan, säger Stefan Pettersson och sammanfattar: — Så det är många osäkerhetsfaktorer att ta hänsyn till när det gäller inköp av ellastbilar, vilket gör att många avvaktar med att göra den investeringen. ...

Omnämnda platser: Sverige, Volvokoncernens, Kina. Omnämnda personer: Stefan Pettersson, Anders Grauers.

”Mariestadsfabriken blir svenska elektrifieringens hjärta”

KRÖNIKA. Volvokoncernens batterifabrik i Mariestad lär bli navet i svensk elektrifiering. Lokal kompetens är det som pekar mot staden mitt i det svenska fordonsbältet. Den tröga efterfrågan kan snart också få ett naturligt slut — det skriver Claes Hemberg,

Sammanhang: ...Istället kan åkerierna få ta smällen. Där el-åkerierna tar de mogna kunderna, men diesel-åkerierna hamnar hopplöst på efterkälken? Dieseln dramatiskt dyrare Under de närmaste åren lär omvärlden putta en rad åkerier över den elektriska tröskeln. ...

Omnämnda platser: Europa, Karlstad, Skövde. Omnämnda personer: Claes Hemberg, Martin Lundstedt.

Stor har blivit större

PROVKÖRNING. Fjärde generationens Renault Master är i princip ny från grunden och finns i hela 40 olika konfigurationer. Dessutom har den här redan stora transportbilen svällt lite på alla ledder. Jag kliver upp. Ja, verkligen kliver upp. Först är det cirka

Sammanhang: .... ——————————————- Renault Master 150 dCi Pris: från 419 900-469 900 kr; som testbilen L2/H2 med 150 hk dCi: 455 600 kr (E-tech 654 900 kr) Motor: elmotor 140 hk/105 kW; diesel 130 hk/97 kW, 150 hk/112 kW, 170 hk/127 kW Drivning: fram, 6 vxl Lastutrymme l/b/h (cm) resp m3: 322-385/153/185-214 resp 10,8-14,8 Vikter upp till (kg): 1 625 last, 2 500 släp Längd/bredd/höjd (cm): 568-631/208/250-278 Garantier (år/mil): 5/15 000 nybil, 3 lack, 12 rostskydd Konkurrenter (baspriser): Ford Transit (427 828 kr), Mercedes Sprinter (428 900 kr), VW Crafter (355 700 kr). ...

Omnämnda platser: Testbilen, Motor. Omnämnda personer: Mercedes Sprinter.

Ny generation tar klivet in i Hestra

REPORTAGE. Tomas Johansson har ägt och drivit Hestra Truck & Maskin i snart 30 år. Med svärsonen Karl Edlund som ny platschef är planen att långsamt trappa ned utan att behöva sälja företaget. Småländska Hestra Truck & Maskin grundades 1996 av den då 32-årige

Sammanhang: ...Dessutom är det enklare och mer underhållsfritt att ladda litiumjon-batterier. Diesel används fortfarande Diskussionen om litiumjon-batterier kontra blysyra-batterier lär fortgå ett tag till, där Hestra Truck & Maskin är noga med att tillhandahålla de truckar som deras olika kunder behöver. ...

Omnämnda platser: Manitou Nordics, Malmö, Sverige. Omnämnda personer: Karl Edlund, Tomas Johansson, Håkanssons Truck.

”Bättra att bygga om än byta ut”

Göteborgs hamn har konverterat dieseldrivet inspektionsfartyg till eldrift. Efter att ha varit i tjänst dygnet runt som inspektionsfartyg i Göteborgs hamn sedan 1979 har M/S Hamnen nu konverteras till eldrift. Den tidigare dieselmotorn har bytts ut moten

Sammanhang: ...Med den tidigare motorn förbrukade fartyget 25 000 liter diesel vilket innebar 67 ton koldioxidutsläpp – motsvarande 15 procent av hamnbolagets totala utsläpp – som nu försvinner. ...

Omnämnda platser: Göteborgs Hamn, Göteborgs, Bredd. Omnämnda personer: David Falk.

Martin & Servera satsar på el

Livsmedelsdistributören presenterar plan för utfasning av diselfordon. Martin & Servera Logistik, ett bolag inom Martin & Servera-gruppen, har beslutat om ett större investeringsprogram för eldrivna lastbilar och släp samt egen laddinfrastruktur. I dagsläget

Sammanhang: ...I dagsläget har Martin & Servera Logistik en drivmedelskombination av biogas, diesel och el i fordonsflottan, där biogas utgör huvudparten. Nu satsar man på att öka andelen eldriven distribution genom följande plan: investering i infrastruktur för laddning på egna terminaler ersättning av de dieselfordon som pensioneras med, i första hand, eldrivna fordon investering i fordon med stora batterier som kan kombinera närdistribution med längre frakter – detta för att öka nyttjandegraden för ellastbilarna som kostar mer att köpa in, men är billigare i drift...

Omnämnda platser: Sveriges. Omnämnda personer: Martin & Servera, Per-Erik Kanström, Martin & Servera Logistik.