”Vi har ingen brådska”

REPORTAGE. Såväl försäljning som omsättning ökar stadigt för den småländska trucktillverkaren Camblift. Utmaningen de kommande åren blir att ”rampa upp lagom fort”. Den småländska orten Ljungby har en lång och stark tradition av trucktillverkning. Ett av

Sammanhang: ...Greenport Services är en kund vi har ett jättebra samarbete med, de kommer med inspel och hjälper oss att utveckla våra reachstackers, säger Carl-Olof Eckerbom. Både diesel och el Ända sedan starten har Camblift erbjudit såväl diesel- som elvarianter av sin produkt. Så här långt har andelen eldrivna reachstackers utgjort omkring 20 procent av den totala försäljningen. ...

Omnämnda platser: Asien, Tyskland, Larvik. Omnämnda personer: Björn Nilsson, Mattias Karlsson, Carl-Olof Eckerbom.

”Vi äger startmotorn för elektrifieringen”

ÅSIKTEN. Vårt lands elektriska transporter har en enormt stark startmotor i våra städer, kommuner och regioner, men då måste de först inse den goda elaffären för medborgarna och samhället — det skriver Claes Hemberg, energiekonom hos Nibe. Idag är bara 4–6

Sammanhang: ...Problemet är att våra gemensamt ägda aktörer lätt fastnar i grön diesel, HVO och biogas, som inte alls är koldioxidfria. Just nu kan de ducka koldioxidskatten. Men här pågår redan nedräkningen för denna dyra övergångslösning. ...

Omnämnda platser: Sveriges, Sverige. Omnämnda personer: Claes Hemberg.

Mer av allt hos nya VW Transporter

PROVKÖRNING. Nya Volkswagen Transporter T7 erbjuder många extra funktioner, har ett brett urval av motorer och är perfekt i stadstrafik. Men många av tillvalen är lite väl dyra. Design har alltid betytt mycket för mig. Jag noterar därför att Volkswagen Transporter

Sammanhang: .... ————————————————– Volkswagen Transporter TDI 150 L2 Pris: från 382 200 kr (testbilen TDI 150 L2 på bilderna: 501 600 kr) Motor (hk/kW): el 115/85, 136/100, 218/160, 232/171, 286/210; diesel 110/81, 150/110, 170/125 (WLTP 6,9-9,0 l/100 km) Lastutrymme l/b/h (cm) resp m3: 260-300/177/(139 mellan hjulhus),131 resp 5,8- 9,0 Vikter (ton): 1,0-1,3 last, 2,3-2,8 släp Längd/bredd/höjd (cm): 505-545/203/198-250 Garantier (år/mil): 5/20 000 nybil, 3 lack, 12 rostskydd Konkurrenter (baspriser): Ford Transit Custom (411 000 kr), Mercedes Vito (365 200 kr), Renault Trafic (385 900 kr). ...

Omnämnda platser: Transporter, Motor. Omnämnda personer: Transit Custom.

”Det är ett helt nytt tänk”

TEMA ELEKTRIFIERING. Åkerier och andra som vill byta till ellastbilar bör se till helheten och investera i depåladdning och batterilager som styrs digitalt — det säger Olle Mattsson på företaget Checkwatt. I en serie artiklar berättar ett antal profilerinom

Sammanhang: ...Samtidigt är det en risk att inte fatta något investeringsbeslut heller, säger Olle Mattsson och avslutar med några råd till de transportaktörer som planerar att byta från diesel- till elfordon: — Inse att det är mycket mer komplext idag än förr, när det bara var att tanka och köra. ...

Omnämnda platser: Checkwatt. Omnämnda personer: Lena Larsson, Stefan Pettersson, Anders Grauers.

”Förstår inte vad de håller på med”

TEMA ELEKTRIFIERING. Erik Alfredsson, vd för åkeriet Alfredsson Transport i Norrköping, är starkt kritisk mot regeringens drivmedelspolitik: ”Vi riskerar att missa vårt mål om att bli helt fossilfria till år 2030”. I en serie artiklar berättar ett antalprofiler

Sammanhang: ... — Att sänka reduktionsplikten från 30 procent till 6 procent var skamligt, i mina ögon. Det är inte vettigt att Sverige idag har en diesel som är 4-5 kronor billigare än hos grannländerna. Och jag tycker det är en skam att ett såpass rikt land som Sverige idag släpper ut mer koldioxid än vad vi gjorde på 90-talet. ...

Omnämnda platser: Sverige, Norrköping, Sveriges. Omnämnda personer: Erik Alfredsson, Alfredsson Transport, Stefan Pettersson.

”Branschen tror starkt på det här”

TEMA ELEKTRIFIERING. E-trailers har stor potential att bli en del av lastbilsbranschens elektrifieringsomställning — det säger Lena Larsson, projektledare för Volvokoncernens e-trailerprojekt. I en serie artiklar berättar ett antal profiler inom transportbranschen

Sammanhang: ...Genom att känna av hur dragbilen kör kan e-trailern ge extra kraft åt dragbilen, oavsett om dragbilen i sig drivs av batterier eller diesel. Tanken är att e-trailern genom samverkan med dragbilen ska kunna både gasa och bromsa av sig själv, och dessutom ta upp den så kallade retardationsenergin vid inbromsning. ...

Omnämnda platser: Sverige. Omnämnda personer: Lena Larsson, Stefan Pettersson.

”Vi är nära en tipping point”

TEMA ELEKTRIFIERING. Det krävs inte mycket för att ellastbilen ska bli mer lönsam än dieselfordonet. Enligt docent Anders Grauers kan branschen nå en brytpunkt inom bara några år — men då behövs rätt slags stöd. I en serie intervjuer beskriver ett antalprofiler

Sammanhang: ... — Likt många andra efterlyser jag mer långsiktighet från politikerna, för det behövs egentligen inte jättemycket stöd och uppbackning för att utvecklingen ska ta fart, säger han och förklarar vilken typ av stöd han vill se: — Man skulle i och för sig kunna tänka sig någon form av CO2-avgift eller en högre skatt på diesel, och det finns de som förespråkar ökat stöd till laddinfrastrukturen. Men det jag tror mest på är att stötta själva ellastbilsinköpet. ...

Omnämnda platser: Chalmers, Göteborg, Sverige. Omnämnda personer: Anders Grauers, Stefan Pettersson, Mobility Sweden.

”Då skulle man våga satsa”

TEMA ELEKTRIFIERING. En rad osäkerhetsfaktorer kring ellastbilen och dess lönsamhet gör att många transportföretag avvaktar med att ställa om till eldrift — det säger Stefan Pettersson, forskningschef på IVL. Vad krävs egentligen för att elektrifieringen

Sammanhang: ...Idag har vi en regering som valt att sänka skatten på diesel och bensin, samtidigt som energipriset varit lite högre. Men det är ju något som kan komma att ändras från en regering till en annan, säger Stefan Pettersson och sammanfattar: — Så det är många osäkerhetsfaktorer att ta hänsyn till när det gäller inköp av ellastbilar, vilket gör att många avvaktar med att göra den investeringen. ...

Omnämnda platser: Sverige, Volvokoncernens, Kina. Omnämnda personer: Stefan Pettersson, Anders Grauers.

”Mariestadsfabriken blir svenska elektrifieringens hjärta”

KRÖNIKA. Volvokoncernens batterifabrik i Mariestad lär bli navet i svensk elektrifiering. Lokal kompetens är det som pekar mot staden mitt i det svenska fordonsbältet. Den tröga efterfrågan kan snart också få ett naturligt slut — det skriver Claes Hemberg,

Sammanhang: ...Istället kan åkerierna få ta smällen. Där el-åkerierna tar de mogna kunderna, men diesel-åkerierna hamnar hopplöst på efterkälken? Dieseln dramatiskt dyrare Under de närmaste åren lär omvärlden putta en rad åkerier över den elektriska tröskeln. ...

Omnämnda platser: Europa, Karlstad, Skövde. Omnämnda personer: Claes Hemberg, Martin Lundstedt.