Resultat 1 - 4 av 4
Norsk isbrytare till Sverige
Sjöfartsverkets nya isbrytare försenas — istället köps begagnade Polar Circle in. Som Sjöfartsverkets kommunikationsdirektör Niclas Härenstam nyligen berättade för Transportnytt försenas byggnationen av de två nya statliga isbrytarna med minst sex månaderSammanhang: ...Efter kontroller och provkörning i Bottenviken har Sjöfartsverket köpt in den begagnade norskbyggda isbrytaren Polar Circle, som är byggd 2006 och är 74 meter lång och 17 meter bred. Därmed är Polar Circle storleksmässigt mellan Sjöfartsverkets minsta isbrytare Ale och de större isbrytarna i Atleklassen...
Omnämnda platser: Sverige, Bottenviken, Atleklassen. Omnämnda personer: Joel Smith, Niclas Härenstam.
De kan vinna fint pris
Logistikpark för sjöfart, järnväg och lastbilstrafik nominerad till ”Årets bygge”. Sundsvall Logistikpark är en av tre finalister i kategorin infrastruktur i tävlingen ”Årets bygge”. Logistikparken är byggd i Tunadal, en halvmil nordost om Sundsvalls centrum,Sammanhang: ...Sundsvall Logistikpark är en av tre finalister i kategorin infrastruktur i tävlingen ”Årets bygge”. Logistikparken är byggd i Tunadal, en halvmil nordost om Sundsvalls centrum, och består av en kombiterminal samt ytor för logistik- och lagerverksamheter. ...
Omnämnda platser: Sundsvall, Tunadal, Hammarängen.
Fortsatt samarbete Hyundai-Iveco
Ska lansera en Iveco-märkt eldriven transportbil byggd på Hyundai-plattform. Hyundai Motor Company och Iveco Group fortsätter det partnerskap som inleddes 2022 och som bland annat resulterat i den gemensamt utvecklade vätgasdrivna eDAILY FCEV. ParternaharSammanhang: ...Ska lansera en Iveco-märkt eldriven transportbil byggd på Hyundai-plattform. Hyundai Motor Company och Iveco Group fortsätter det partnerskap som inleddes 2022 och som bland annat resulterat i den gemensamt utvecklade vätgasdrivna eDAILY FCEV. ...
Omnämnda platser: Europa, Iveco Group, Hyundais. Omnämnda personer: eDAILY FCEV.
”Höghastighetståg kostar åttondelen mot flyg”
Det är svårt att förstå motståndet i Sverige mot höghastighetståg — det skriver järnvägsdebattören Hans Sternlycke. Regeringen beslöt som första åtgärd att lägga ner Nya stambanorna, därför att höghastighetståg ansågs kosta för mycket och för att iställetSammanhang: ...De gamla stambanorna klarar inte mycket fler tåg nu, men om de fick jämnare hastigheter där, genom att de snabbare tågen fick egna banor, skulle de kunna klara tredubblad trafik. Inte heller är höghastighetsbanor dyra. Byggd på bro på 6-9 år, som Skanska föreslog, hade Nya stambanan kostat 230 miljarder kronor. Byggd med konventionell banvall skulle den kosta 100 miljarder mer. ...
Omnämnda platser: Europa, Sverige, Malmö-Stockholm. Omnämnda personer: Hans Sternlycke, Per Corshammar.