”Otroligt kostsamma”

Järnvägsfärjorna i fokus när statsmininstern besökte Trelleborgs hamn. Sedan våren 2020, då tågfärjan mellan Ystad och Polen lades ned, är det endast på linjen Trelleborg-Rostock som det idag bedrivs tågfärjetrafik mellan Sverige och kontinenten. Dettapassade

Sammanhang: ...Vidare lyfte Malin Collin vikten av redundans då Trelleborgs Hamn utgör det enda kvarvarande alternativet för tågtrafik över sundet, ifall förbindelsen över Öresundsbron skulle sluta att fungera. – Järnvägsklaffarna i färjeläge 8 och 9 är däremot otroligt kostsamma i drift och underhåll, och det är inte kommersiellt hållbart för oss som hamn att långsiktigt bära detta själva. ...

Omnämnda platser: Sveriges, Sverige, Polen. Omnämnda personer: Ulf Kristersson, Malin Collin.

”Viktig milstolpe”

DB Cargo börjar köra extra långa godståg mellan Tyskland och Sverige. 835 meter. Så långa kan de godståg vara som transportkoncernen DB Cargo från och med årsskiftet har i reguljär trafik mellan tyska Maschen — strax söder om Hamburg — och Malmö. Tågenkommer

Sammanhang: ...För att rent infrastrukturellt kunna köra med de extra långa tågen har DB Cargo tillsammans med DB Cargo Scandinavia och Trafikverket arbetat med att lösa vissa tekniska hinder — särskilt på Öresundsbron, som varit en flaskhals för transporter av extra långa godståg. — Att kunna köra längre tåg från Tyskland till Danmark och Sverige är en viktig milstolpe för godstransporter på järnväg. ...

Omnämnda platser: Hamburg, Danmark, Malmö. Omnämnda personer: Birgit Wirth.