Varför är Trafikverket så överbemannat, ineffektivt och Stockholmsfixerat?

Erik Magnusson Varför är Trafikverket så överbemannat, ineffektivt och Stockholmsfixerat? Trafikverket är en byråkratisk koloss. Sedan den nya myndigheten bildades 2010 genom en fusion mellan Banverket och Vägverket har Trafikverket fått allt fler medarbetare,

Sammanhang: ...I Helsingborg väntar man sedan flera decennier på en liknande tågtunnel från Knutpunkten till Maria Station. Men den samhällsekonomiska nyttan bedöms av Trafikverket som låg. Bild: Niklas Gustavsson Annons...

Omnämnda platser: Hässleholm, Visby, Järnvägsunderhåll. Omnämnda personer: Magnus Hjalmarson Neideman, Maria Station, Johan Nilsson.

C: Tågen behöver gå i tid – sluta dröm om tunnel

Många är vi nog som svurit över försenade och inställda tåg. Centerpartiet vill se en järnvägsinfrastruktur utan flaskhalsar där tågen kan ta sig fram utan förseningar. Det är helt överordnat för att folk ska kunna känna sig trygga med kollektivtrafiken.Då

Sammanhang: ...När man byggde ut Västkustbanan valde man, på grund av kostnaden, att skjuta på utbyggnaden mellan Helsingborg C och Maria station. Detta har minskat kapaciteten från upp till 30 tåg i timmen till endast 10. Sträckan genom Lund är, och kommer fortsatt att vara, en flaskhals för nästan all tågtrafik från kontinenten och norrut. ...

Omnämnda platser: Lundabornas, Lund, Helsingborg. Omnämnda personer: Maria Nermark.

”Vi ska bygga dubbelspåret och rädda nattågen till Berlin”

Upprördheten var stor i Skåne när Trafikverket för några veckor sedan presenterade sin infrastrukturplan för 2026-2037. Besvikelsen sträckte sig över skånska parti- och blockgränser. Inte minst kritiserades att Trafikverket ville göra ett ”omtag” på den sista

Sammanhang: ...Inte minst kritiserades att Trafikverket ville göra ett ”omtag” på den sista delen utan dubbelspår på Västkustbanan – sträckan mellan Helsingborg C och Maria station....

Omnämnda platser: Helsingborg, Skåne, Trafikverket.