Insändare Trafikverket har utrett tunnel – markplan ger bäst samlad nytta

Under lokal debatt i Sydsvenskan framför Anders Ebbesson (AFSL) att två av järnvägsspåren genom Lund måste byggas i tunnel. Det är en viktig fråga, och vi har stor förståelse för att järnvägens framtida utformning väcker engagemang. Utbyggnaden berör många

Sammanhang: ...Den samlade bedömningen är att en utbyggnad längs befintlig järnväg i markplan är den mest lämpliga lösningen. Tunnelalternativ innebär betydligt större ingrepp under byggtiden, betydligt högre kostnader, längre byggtid, stora geotekniska risker och mycket stor påverkan på kulturmiljön, i form av såväl bebyggelse som kulturlager i marken. ...

Omnämnda platser: Lunds, Hässleholm, Södra stambanan. Omnämnda personer: Anders Ebbesson.

Insändare Lund C – på fel spår

Fyra spår på mark löser inte det behov av ökad kapacitet för stationen som ökade resandevolymer innebär. Det beror på att fler rulltrappor och hissar behövs från perrongerna och de får inte plats med sex spår och med godstrafik genom stationsområdet. Detkrävs

Sammanhang: ...Vill Lunds politiker ta ansvar för det? Välj rätt spår för framtidens järnväg genom Lund. Anders Ebbesson Medlem AFSL och MP...

Omnämnda platser: Lunds, Lund. Omnämnda personer: Anders Ebbesson.

”Här är de sex viktigaste insatserna Lund kan göra.”

Det lokala arbetet kan hålla kursen och se till att Lund står redo den dag Sverige åter får en regering som vill driva klimatomställningen framåt, skriver Martin Nihlgård och Kerstin Johnsson, Miljöpartiets toppnamn i höstens kommunval i Lund. Det måsteutredas

Sammanhang: ...Kommuner kan inte besluta om bränsleskatter, reduktionsplikt, elbilsstöd eller stora nationella investeringar i järnväg. Staten bestämmer hur snabbt utsläppen ska minska. Men det betyder inte att det lokala arbetet är oviktigt. ...

Omnämnda platser: Annons, Sverige, Sveriges. Omnämnda personer: Martin Nihlgård, Kerstin Johnsson.

”Mer ovanligt var att den första politiker som talade inte var dansk utan svensk.” – Sydsvenskan

Johan Wessman ”Mer ovanligt var att den första politiker som talade inte var dansk utan svensk.” Det var en helt vanlig invigning. En dansk järnvägsstation hade byggts ut och några politiker och en direktör var under måndagen på plats i det soliga vårvädret

Sammanhang: ...Danmark investerar en bra bit mer än 100 miljarder svenska kronor i Fehmarn Bält-tunneln samt ny och utbyggd väg och järnväg från Öresundsbron ner till Tyskland. Stora delar av utbyggnaden drivs av Sund & Bælt. Det danska helhetsperspektivet på Fehmarnkorridoren har belönats med stora EU-stöd – här har Sverige mycket att lära. ...

Omnämnda platser: Annons, Sydsjälland, Kalvebod. Omnämnda personer: Johan Wessman, Greater Copenhagen, Carl Johan Sonesson.

Minnesord om Tore Edbring

Tore hade järnvägen i blodet. Han växte upp i stationshuset i Skånes Fagerhult som son till stationsmästaren. Där kunde han dagligen följa tågrörelserna på bangården vid det som en gång var Skåne-Smålands Järnväg. År 1977, vid 20 års ålder, anställdes han

Sammanhang: ...Där kunde han dagligen följa tågrörelserna på bangården vid det som en gång var Skåne-Smålands Järnväg. År 1977, vid 20 års ålder, anställdes han vid SJ. Därefter var han den statliga järnvägen trogen hela yrkeslivet, men hans arbetsgivare skiftade; SJ blev Banverket som sedan ersattes av Trafikverket. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Skånes. Omnämnda personer: Skåne-Smålands Järnväg.

Vem trampar på vår Bro? – Sydsvenskan

Från ett kylslaget Luftkastellet, där Öresundsbron skjuter ut från Skåne, var en leende statsminister Ulf Kristersson (M) särskilt glad åt en sak. Det rapporterade Sydsvenskan från den pressträff Kristersson höll med infrastrukturminister Andreas Carlson(KD)

Sammanhang: ...De som bor i Stockholmsområdet betalar ju ingen extra avgift för att få till exempel fyrspårig järnväg mellan Stockholm och Uppsala, som ingår i den satsning på huvudstadsregionen som regeringen aviserade på måndagen. ...

Omnämnda platser: Danmark, Uppsala, Hässleholm. Omnämnda personer: Ulf Kristersson, Andreas Carlson.

Regeringen satsar 400 miljoner på Malmbanan

Pengarna ska bland annat användas till höjd axellast, förlängda mötesstationer, modernt signalsystem och två nya projekt. De två nya projekten är dels en bangårdsförlängning i Kalix och en 3-spårsstation i Kaisepakte. ”Malmbanan är grunden för tusentals

Sammanhang: ...Malmbanan sträcker sig 50 mil mellan Boden och Riksgränsen och vidare till Narvik i Norge. Den är Sveriges tyngst trafikerade järnväg, enligt Trafikverket....

Omnämnda platser: Sverige, Riksgränsen, Norge. Omnämnda personer: Mattias Karlsson.

Nedfallna träd stoppar trafiken: ”Mycket ansträngt”

– Det är ett mycket ansträngt läge på både väg och järnväg, säger Daniel Mossberg på Trafikverket. Tusentals utan ström, översvämningar och inställda tåg är några konsekvenser av stormen Daves framfart. Stormen drog in över västkusten och orsakade bland

Sammanhang: ...– Det är ett mycket ansträngt läge på både väg och järnväg, säger Daniel Mossberg på Trafikverket. Tusentals utan ström, översvämningar och inställda tåg är några konsekvenser av stormen Daves framfart. ...

Omnämnda platser: Stockholm, Skövde, västkusten. Omnämnda personer: Daniel Mossberg.

Insändare Ge Lunds spårvagnsförare den respekt – och lön – de förtjänar

Många tror att en spårvagnsförare bara är en bussförare som råkar köra på räls. Men sanningen är en annan. För att sitta i förarhytten på spårvagnen i Lund krävs i grunden ett fullvärdigt busskörkort (D-behörighet) och ett yrkeskompetensbevis (YKB). Men där

Sammanhang: ...Man förväntas prestera under samma pressade schema och med samma långa arbetspass som i busstrafiken. Men spårväg är inte busstrafik – det är järnväg i stadsmiljö. Att driva spårvagn i samma långa pass som en stadsbuss är att utmana ödet. Trötthet är spårtrafikens största fiende. ...

Omnämnda platser: Lund, Lunds.

Ledningar till ny kärnkraft kan ta 15 år

Ledningar till ny kärnkraft kan ta 15 år – Det är som att bygga järnvägsstation där det inte finns järnväg, säger Mats Tullgren på Eon. Det kan ta tid, i värsta fall upp mot 15 år, att få nya ledningar på plats för kärnkraftsprojekten som nu diskuteras.

Sammanhang: ...Ledningar till ny kärnkraft kan ta 15 år – Det är som att bygga järnvägsstation där det inte finns järnväg, säger Mats Tullgren på Eon. Det kan ta tid, i värsta fall upp mot 15 år, att få nya ledningar på plats för kärnkraftsprojekten som nu diskuteras. ...

Omnämnda platser: Ringhals, Kärnfull Next, Västkusten. Omnämnda personer: Målma AB, Christian Sjölander, Daniel Gustafsson.