Resultat 1 - 10 av 15
KD: Gör Öresundsbron billigare – den är navet i Skandinaviens starkaste näringslivsregion
I Sydsvenskan argumenterade nyligen riksdagsledamoten Niels Paarup-Petersen för att göra Öresundsbron avgiftsfri . Vi delar helt hans grundläggande analys: dagens priser hämmar integration, arbetsmarknad och utveckling i Öresundsregionen. Här står vi fulltSammanhang: ...Regeringen har dessutom varit tydlig med att överskottet från Öresundsbron ska återinvesteras i skånsk infrastruktur. Det är avgörande. Inte minst med tanke på Fehmarn Bält-förbindelsen, som inom några år kraftigt kommer att öka godsflödena genom Skåne. I dag saknar vi den järnvägskapacitet som krävs för att hantera detta utan allvarliga flaskhalsar....
Omnämnda platser: Stockholm, Skåne, Danmark. Omnämnda personer: Niels Paarup-Petersen.
Riksdagsledamot: Gör Bron avgiftsfri
– I dag är Bron mer av en kassako än en integrationsskapare, säger han. Det är hög tid att göra Öresundsbron avgiftsfri. Det tycker riksdagsledamoten Niels Paarup-Petersen (C). Öresundsbron fyllde 25 år i somras. Idag är den världens dyraste bro att åkaSammanhang: ...Danmark använder intäkterna för att finansiera andra förbindelser, som Fehmarn Bält-tunneln. – Danskarna kommer sannolikt inte vilja göra Öresundsbron gratis. Men jag tycker att det är nödvändigt att ha diskussionen och att de faktiskt svarar på varför de inte vill ha bättre integration här i regionen. ...
Omnämnda platser: Norge, Annons, Malmö. Omnämnda personer: Niels Paarup-Petersen.
Skåne dissar regeringens inbjudan: ”Alibimöte”
Regeringen bjöd nyligen in en rad aktörer för att tycka till om miljardplanerna för nya vägar och järnvägar i Sverige. Tid för var och en att ge sina synpunkter: två tre minuter. Svensk järnväg är i stort behov av både underhåll och utbyggnad – inte minstSammanhang: ...I Sverige är vägtrafikens E4 och E6 och järnvägens södra stambana totalt dominerande när det gäller godstransporter – vilka dessutom kommer att öka i volym när den dansk-tyska tunneln under Fehmarn Bält blir klar. Men satsningarna i Skåne lyser med sin frånvaro, förklarar Per Tryding. – Om man tittar på var medborgare och näringsliv väljer att resa så matchar planen illa med det. ...
Omnämnda platser: Öppna, Värmland, Kalmar. Omnämnda personer: Andreas Carlson, Per Tryding, Roger Nellsjö.
Så kommer genvägen till Europa att förändra Skåne
Så här kommer det att se ut när trafiken flödar under Fehmarn bält med tågtrafik i två tunnelrör och biltrafik i två bredare tunnelrännor. Fehmarn bälttunneln blir i Skandinavien en genväg till och från Europa som på flera sätt väntas förändra Skåne. Bild:Sammanhang: ...Så här kommer det att se ut när trafiken flödar under Fehmarn bält med tågtrafik i två tunnelrör och biltrafik i två bredare tunnelrännor. Fehmarn bälttunneln blir i Skandinavien en genväg till och från Europa som på flera sätt väntas förändra Skåne. ...
Omnämnda platser: Europa, Fehmarn, Skandinavien.
”Sverige är möjligheternas land och jag är ett exempel på det”
”Sverige är möjligheternas land och jag är ett exempel på det” Men finansminister Elisabeth Svantesson är övertygad om att hennes politik gynnar också dem med lägst inkomster. Och trots att hon själv hade det knapert som barn sänker hon också bidragen förSammanhang: ...Annons – Nu är den helt självklar och väldigt, väldigt viktig, fortsätter hon och inkluderar också det nya skatteavtal mellan Sverige och Danmark som förhandlades fram förra året. Nu måste Sverige anpassa sig till Fehmarn Bält-tunneln. – Det här kommer ju att få effekter om inte vi gör det vi ska med till exempel en fast förbindelse till. ...
Omnämnda platser: Sverige, Europas, Malmö. Omnämnda personer: Finansminister Elisabeth Svantesson, Elisabeth Svantesson, Peter Frennesson.
”När vi talar om Fehmarn Bält-tunneln glömmer vi ofta det viktigaste – det mänskliga perspektivet.”
”När vi talar om Fehmarn Bält-tunneln glömmer vi ofta det viktigaste – det mänskliga perspektivet.” – SydsvenskanSammanhang: ...”När vi talar om Fehmarn Bält-tunneln glömmer vi ofta det viktigaste – det mänskliga perspektivet.” – Sydsvenskan...
Socialdemokraterna: ”Vanligt folk ska inte trängas ut från Malmö.”
Populära kvarter i många europeiska storstäder har gått från att vara levande områden till slumrande teaterkulisser, när marknadskrafter har fått härja fritt och bostadspriser skjutit i höjden, skriver Arian Ratkoceri, ombudsman och projektledare för SocialdemokraternasSammanhang: ...Med snart tre timmars restid till Hamburg genom Fehmarn Bält-förbindelsen – den tåg- och vägförbindelse mellan Danmark och Tyskland som beräknas stå klar för biltrafik 2029 – framsynta hållbarhetssatsningar och en befolkning som både är ung och internationell, står det klart att framtidsmöjligheterna för Malmö är stora, trots en orolig omvärld. ...
Omnämnda platser: Göteborg, Skåne, Annons. Omnämnda personer: Arian Ratkoceri.
”Det finns goda möjligheter att vi kan utnyttja Öresundsbron bättre än idag.”
Aktuella frågor ”Det finns goda möjligheter att vi kan utnyttja Öresundsbron bättre än idag.” Det är ofattbart att Tidöpartierna i Region Skåne höjer tågpriserna över Öresund och därmed gör den gemensamma arbetsmarknaden ännu svagare, skriver Mätta IvarssonSammanhang: .... • Hur långväga gods kan flyttas från lastbil till tåg, så att Skånes vägar inte blir överbelastade när Fehmarn Bält-förbindelsen, som ska invigas 2029, ökar godstrafiken från kontinenten. • Hur priser, finansiering och styrning av bron kan bli transparent, så att fler förstår hur de bestäms. ...
Omnämnda platser: Sveriges, Danmark, Region Skåne. Omnämnda personer: Mätta Ivarsson, Kami Timothy Petersen, Carl XVI Gustav.
”Att regeringen saknar ambitioner för järnvägen kostar både Skåne och Sverige dyrt.”
Ett av de första beslut regeringen tog efter valet 2022 var att pausa byggandet av dubbelspåret mellan Hässleholm och Lund, skriver Ulrika Heie och Niels Paarup Petersen, företrädare för Centerpartiet. Att regeringen väljer att prioritera ner järnvägen trotsSammanhang: ...Regeringen måste öka takten och säkerställa att infrastruktur i södra Sverige – järnväg och vägar – är redo för det ökade tryck som Fehmarn Bält-förbindelsen innebär när den öppnar efter år 2029. De tillståndsprocesser som hindrar nödvändiga åtgärder måste bli kortare. ...
Omnämnda platser: Malmö, Hässleholm, Oslo. Omnämnda personer: Henrik Gudmundsson, Torsten Elofsson, Niels Paarup.
”Det är orimligt att utbyggnaden av sträckan Hässleholm–Lund ska ta ett kvarts sekel.”
Aktuella frågor ”Det är orimligt att utbyggnaden av sträckan Hässleholm–Lund ska ta ett kvarts sekel.” När Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Tyskland och Danmark beräknas öppna år 2029 kommer inte minst godstrafiken på järnväg att öka markant. Risken är attSammanhang: ...Aktuella frågor ”Det är orimligt att utbyggnaden av sträckan Hässleholm–Lund ska ta ett kvarts sekel.” När Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Tyskland och Danmark beräknas öppna år 2029 kommer inte minst godstrafiken på järnväg att öka markant. ...
Omnämnda platser: Danmark, Annons, Lund.
