Sortera på relevans Sorterad på datum
Resultat 1 - 10 av 15

”X2000 hade brister från start – här är ett bättre alternativ för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa,

Sammanhang: ...Ett första steg vore att omgående anpassa konstruktionen hos X2000, samt det kommande SJ-fjärrtåget, till FN:s intentioner. Den svenska staten, ägaren av SJ, har ju skrivit under en bindande överenskommelse om tillgänglighet, där även järnvägen ingår. ...

Omnämnda platser: Sverige, Amtrak, Washington DC. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...ge/4316867 - 6025 - Datum: 2024-12-16 11:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...Ett av SJ:s allra viktigaste krav på 1980-talet var att ett nytt tåg för högre hastigheter inte fick förorsaka större slitage och underhåll på banan än vad ett vanligt lokdraget tåg i lägre hastighet gjorde. SJ måste ju vid denna tid betala för banans underhåll ur egen ficka. Axellasten var här en viktig parameter, liksom de ”mjuka” boggierna. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...id/4311029 - 4951 - Datum: 2024-11-28 10:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Samtida SJ Intercity-tåg för 160 km/t kostade endast 11 miljoner kronor per vagn (bägge prisnivå 2022). Till och med en dieseldriven X2000-variant planerades [4]. ...

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik.../h/4308338 - 5810 - Datum: 2024-11-20 16:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”X2000 är fortfarande ett guldägg – oöverträffat i många avseenden”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin senaste replik den 9 oktober framfört åsikter om svenska tåg historiskt och i nutid. Det kräver en del kommentarer och klarlägganden. Skribenten påstår attjärnvägen

Sammanhang: ...Det behövs naturligtvis en grundlig renovering av X2000 efter alla dessa år, men själva grundkonceptet är så potent att SJ nu moderniserar X2000 för användning i ytterligare 20‒25 år. Tåget har, som vi vet, speciella egenskaper ‒ lutning av vagnskorgarna och så kallade mjuka boggier som sliter måttligt på spåret även när man kör snabbt. ...

Omnämnda platser: Japan, Stockholm-Malmö, Frankrike. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Evert Andersson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...en/4305123 - 4186 - Datum: 2024-11-11 09:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

Topplistan: Här är svenska ingenjörernas hetaste företag

Se hela listan med 115 arbetsgivare längst ned i artikeln Näringslivet varnar för ingenjörsbrist, var tredje yrkesverksam ingenjör är redo att byta arbetsgivare och regeringen jobbar febrilt med Sveriges nya stem-strategi (science, technology, engineering

Sammanhang: ...Svenska ingenjörer rankar 115 arbetsgivare Placering Företag Index 1 Volvo 81 2 Saab 80 3 IKEA 76 4 Försvarsmakten 70 5 Volvo Cars 67 6 Google 58 7 Spotify 58 8 Säkerhetspolisen 53 9 ABB 48 10 Husqvarna 48 11 FOI 48 12 Ericsson 48 13 Tetra Pak 46 14 SKF 46 15 FMV 45 16 Vattenfall 45 17 Microsoft 44 18 Scania 44 19 Siemens 44 20 FRA 43 21 Nvidia 43 22 AstraZeneca 40 23 Polismyndigheten 40 24 Atlas Copco 38 25 Alfa Laval 37 26 Sandvik 37 27 Trafikverket 34 28 Electrolux 34 29 Skatteverket 34 30 BAE Systems 34 31 Afry 34 32 Rymdstyrelsen 32 33 SSAB 32 34 Sony 32 35 Sweco 31 36 MSB 30 37 Polestar 29 38 Svenska Kraftnät 28 39 LKAB 28 40 ICA Gruppen 28 41 SJ 27 42 Hitachi Energy 27 43 Assa Abloy 26 44 Samsung 25 45 Öhlins Racing 24 46 Energimyndigheten 24 47 Stena 23 48 Combitech 23 49 NCC 22 50 Northvolt 22 51 Strålsäkerhetsmyndigheten 21 52 Toyota Industries 21 53 SAS 20 54 Getinge 20 55 Telia 20 56 Sigma 19 57 Skanska 19 58 H&M 19 59 Nibe 19 60 Alstom 19 61 Tele2 18 62 WSP Sverige 18 63 Arla 18 64 E.ON Sverige 18 65 Fortum 18 66 Preem 17 67 Höganäs 17 68 Fortifikationsverket 17 69 Rejlers 17 70 Peab 17 71 Epiroc 17 72 SCA 17 73 Boliden 16 74 AkzoNobel 16 75 Klarna 16 76 Holmen 15 77 Ramboll Sverige 14 78 Semcon 14 79 Schneider 14 80 Capgemini 14 81 Stena Metall 13 82 IBM 13 83 Billerud 12 84 Stockholm Exergi 12 85 Dustin Group 12 86 Accenture 12 87 HiQ 12 88 Axis 12 89 Essity 12 90 Trelleborg 12 91 Intel 11 92 Pensionsmyndigheten 11 93 PWC 11 94 PostNord 11 95 PTS 10 96 Deloitte 10 97 KnowIT 10 98 BASF 10 99 Prevas 9 100 COWI 8 101 St1 Sverige 8 102 Hexagon 8 103 Axel Johnson 7 104 KPMG 7 105 Neste 6 106 PE Teknik & Arkitektur 5 107 Nynas 5 108 Fujitsu 5 109 Elektroskandia 5 110 Granitor 5 111 Eltel 4 112 Recorded Future 4 113 Bravida 4 114 Novo Energy 3 115 Epidemic Sound 3...

Omnämnda platser: Boliden, Ingenjörens, Sverige. Omnämnda personer: Hitachi Energy, Astra Zeneca, Linus Persson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...re/4296605 - 5800 - Datum: 2024-10-17 06:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”Snabbtåg på separata fjärrtågsbanor är svårslaget”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I en replik den 30 september på Ny Tekniks debattsida kommenterar Jan Du Rietz mitt inlägg från den 9:e september. I repliken görs några försök att lyfta den schweiziska järnvägens

Sammanhang: ...Påståendet stämmer helt enkelt inte; en sådan överhastighet skulle sannolikt sluta med sönderbrutna spår och urspårning (om inte signalsystemet redan hade stoppat det skenande tåget). Det hävdas även i repliken att ”…SJ hade inte råd bygga nya banor på grund av sitt regelverk”. Den bistra sanningen är att SJ inte ens var i närheten av att själv ha råd att bygga nya banor. ...

Omnämnda platser: Östtyskland, Ryssland, Ostlänken. Omnämnda personer: Jan Du, Tomas Larsson, Stockholm- Göteborg.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...et/4295554 - 4804 - Datum: 2024-10-09 10:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”Svartmålningen stämmer inte – X200-tåget var dyrt och tungt men blev en succé för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Jo, tågtrafiken i Schweiz betraktas internationellt som ett föredöme trots Tomas Larssons påstående om motsatsen i sin replik 9 september. Under senaste 70 åren har svenska regeringar

Sammanhang: ...Ihop med gamla kurviga banor gav det för långa restider. Men några chefer och tekniker på SJ och ASEA ville hävda tågtrafiken gentemot flyget, inte minst sedan Shinkansen i Japan visat att järnvägen hade en framtid. ...

Omnämnda platser: Göteborg, Stockholm, Fotnot. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Jan Du Rietz.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...ge/4292817 - 5395 - Datum: 2024-09-30 14:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”Nej, tågtrafiken i Schweiz är inget föredöme – men svensk tågtrafik har stora problem”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I ett debattinlägg 27 juni debatterades järnvägens situation i Sverige. Intressant är att författarna ser problematiken ur ett längre tidsperspektiv och inte heller drar sig för svidande

Sammanhang: ...Annons Med jämna mellanrum får vi via påbud veta av statliga SJ att vi minsann åker tåg som aldrig förr. Uppgifterna upprepas av massmedia, utan någon källkritik. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Schweiz, Västeuropa. Omnämnda personer: Tomas Larsson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...em/4286489 - 4664 - Datum: 2024-09-09 11:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

”Järnvägskaoset i Sverige är ohållbart – titta i stället på systemet i Schweiz”

Passagerare väntar på perrongen på Lund C på ett försenat ankommande X2000-tåg. Johan Nilsson / TT Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Regeringen och Trafikverket saboterar landets järnväg. Men järnvägsbranschen bidrar

Sammanhang: ...År 2001 bolagiserades SJ och delades upp i främst SJ AB för persontågtrafiken och Green Cargo för godstågtrafiken. Alltmer privatisering och konkurrens gällde men utan seriöst beslutsunderlag. ...

Omnämnda platser: Vägverkets, Trafikverket, Lund. Omnämnda personer: Lars Pålsson, Hans Albin Larsson, Johan Nilsson.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...iz/4272120 - 5329 - Datum: 2024-06-27 08:16. - Leta efter artikeln på Archive.today »

Nyöppning för Järnvägsmuseet – 150 år av rullande teknikarv

”Det här X2000 var SJ:s 44:e som såldes till Kina, men köpes tillbaka igen och har använts för att testa inredning. Det har aldrig gått i trafik i Sverige, så de kinesiska skyltarna finns kvar i vagnen”, säger Henrik Reuterdahl. STÉFAN ESTASSY Utställningen

Sammanhang: ...Annons Två delar av Sveriges första snabbtåg, X5, ramar in den nya, pampiga entrén till Järnvägsmuseet. STÉFAN ESTASSY SJ X5 på linjen mellan Olskroken och Göteborgs central. Asea byggde sex elektriska motorvagnar av typen år 1948, på uppdrag av SJ. ...

Omnämnda platser: Tyskland, Europa, Göteborgs. Omnämnda personer: JÄRNVÄGSMUSEET Henrik Reuterdahl, Katarina Sandberg, Henrik Reuterdahl.

nyteknik.se - https://www.nyteknik...rv/4269819 - 12350 - Datum: 2024-06-18 11:17. - Leta efter artikeln på Archive.today »


nyhet
Resultatsidor:
r
1
r
2
fram