”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...När X2000 beställdes (1986) var de lokdragna tågens maximala hastighet 130 km/h (förutom ett experiment med 160 km/h på en rak sträcka i Västergötland). Orsaken var att man ville begränsa påkänningarna på spåret. X2000 höjde hastigheten i de vanligaste kurvorna från 130 km/h till 180 km/h och till 200 km/h på rakare spår. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

Vad hände med Sveriges stora beredskapslager?

I perioder har man tvingats ransonera tvål i Sverige. Tvålen ses som en viktig insatsvara, men tillverkas normalt inte på svenska råvaror. Därför lät totalförsvaret utveckla en så kallad ”kristvål”. FÖRSVARSMUSEUM BODEN Totalförsvaret såg både beredskapslagring

Sammanhang: ...Det var det enda som var nackdelen kanske, att man aldrig fick prata om det, säger Frank Johansson. De tio lagerbyggnaderna i Svenljunga i Västergötland fungerade som beredskapslager. Det var en del av totalförsvaret, den verksamhet som behövs i samband med krig. ...

Omnämnda platser: Sveriges, Sverige, Åstorp. Omnämnda personer: Kalle Lind, Harald Svensson, Frank Johansson.