”Så kan järnvägar och vägar byggas effektivare i privat regi”

Arlandabanan, som trafikeras av Arlanda Express, byggdes som ett OPS-projekt, med både statlig och privat finansiering. Janerik Henriksson/TT Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Offentlig-privat samverkan, OPS, är ett

Sammanhang: ...fakta Projekt som pekas ut av Trafikverket som möjliga för OPS Vägar: E4 Förbifart Skellefteå E4 Kongberget – Gnarp Del av Tvärförbindelse Södertörn, sträckan trafikplats Gladökvarn – trafikplats Slätmosse Hjulsta ny – eller ombyggnad av bro Järnväg: Stockholm C och Tomteboda bangård, delen Tomteboda bangård (exkl signalkostnader Del av Norrbotniabanan Skellefteå – Luleå ny järnväg Del av Sydostlänken (Älmhult – Olofström – Karlshamn), elektrifiering och ny bana (JSY202), delen Olofström – anslutning Blekinge kustbana Del av Värnamo – Jönköping/Nässjö, elektrifiering och höjd hast, delen Byarum – Tenhult, ny järnväg Del av Hässleholm – Lund, två nya spår del av sträckan Hässleholm – Stångby Källa: Trafikverket (pdf)...

Omnämnda platser: Luleå, Lund, Skellefteå. Omnämnda personer: Ingemar Bengtsson, Tvärförbindelse Södertörn, Janerik Henriksson.