”Västtrafiks nya tåg är trånga, tunga, dyra och svåra för rörelsehindrade”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Under december kommer en ny generation regionaltåg att sättas i trafik i Västra Götaland. Den nya generationen har beteckningen X80 och beställdes redan april 2018. Ytterligare ett

Sammanhang: ...Beskrivningen av X80 i massmedia har genomgående varit positiv, men det finns även egenskaper hos det nya tåget som väcker funderingar. X80-tågen är nämligen mycket trånga, svåra för rörelsehinrade att använda, dyra i inköp och tunga. ...

Omnämnda platser: C30, Västra Götaland, Stockholm. Omnämnda personer: Eddie Löthman, Tomas Larsson.

Nytt besked från LKAB: 6 000 till tvingas flytta när gruvan expanderar

Gruvjätten LKAB vill omvandla mer mark i Kiruna till gruvdriftsområde. Arkivbild. Fredrik Sandberg/TT Ytterligare en tredjedel av Kiruna kommer att påverkas när LKAB:s järnmalmsgruva expanderar. 850 småhus och 20 större fastigheter – bland annat skolor,hotell

Sammanhang: ...Annons Han säger också att det kommer att behövas mer statlig mark för att kunna bygga nya bostäder och betonar hur viktigt det är att ha Kirunaborna med på tåget. – Kiruna har gett mycket till LKAB. Att ta ansvar för vår påverkan genom en framgångsrik samhällsomvandling är avgörande för vår gemensamma framtid....

Omnämnda platser: Kiruna. Omnämnda personer: Fredrik Sandberg, Stefan Hämäläinen, Jan Moström.

De presenterar nytt tåg: Blir världens snabbaste tåg i drift

När Kinas nya höghastighetståg CR450 tas i drift kommer det att transportera passagerare med hastigheter upp till 400 kilometer i timmen. Foto: Xinhua Det går undan med Kinas nya höghastighetståg. De kinesiska statsbanorna har presenterat två prototyper

Sammanhang: ...Trots att designen av Kinas nästa höghastighetståg nu är klar, är det fortfarande oklart när snabbtåget ska sättas i produktion och tas i bruk. Först måste tåget genomgå omfattande tester innan det kan börja tillverkas. På bara några år har Kina expanderat sitt järnvägsnät i stor skala. ...

Omnämnda platser: Kina, Frankrikes, Beijing.

”X2000 hade brister från start – här är ett bättre alternativ för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa,

Sammanhang: ...Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa, Nordamerika, Asien och Australien i hopp om beställningar. Några utländska beställningar kom dock aldrig, förutom för ett tågsätt till Kina. ...

Omnämnda platser: Sverige, Amtrak, Washington DC. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...Tåget var något helt nytt och innebar en stor ingenjörsinsats. Det hade ett högre inköpspris än ett vanligt lokdraget persontåg, även om Larsson i sin replik överdriver skillnaden. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”X2000 är fortfarande ett guldägg – oöverträffat i många avseenden”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin senaste replik den 9 oktober framfört åsikter om svenska tåg historiskt och i nutid. Det kräver en del kommentarer och klarlägganden. Skribenten påstår attjärnvägen

Sammanhang: ...Detta var realistiskt; hastighetshöjningen i de flesta kurvorna blev 38,5 procent. Larssons tal om att tåget skulle spåra ur i dessa hastigheter saknar verklighetsförankring. Sedan är det ju så, att hade tåget utvecklats i dag, så hade det varit något lättare, haft bättre acceleration och kunnat köra snabbare än vad man gjorde på 1980-talet. ...

Omnämnda platser: Japan, Stockholm-Malmö, Frankrike. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Evert Andersson.

Kinesiska BYD kör om Tesla – en gång till

En elbil från kinesiska BYD. Bolaget går som tåget och kör om Elon Musks Tesla på ännu ett område. Achmad Ibrahim/AP/TT BYD:s försäljningsintäkter rusade uppåt till 201,0 miljarder yuan i tredje kvartalet, en ökning med 24 procent. Det motsvarar 28,2 miljarder

Sammanhang: ...En elbil från kinesiska BYD. Bolaget går som tåget och kör om Elon Musks Tesla på ännu ett område. Achmad Ibrahim/AP/TT BYD:s försäljningsintäkter rusade uppåt till 201,0 miljarder yuan i tredje kvartalet, en ökning med 24 procent. ...

Omnämnda platser: Tesla. Omnämnda personer: Elon Musks Tesla, Elon Musks.

”Reglering av ai skyddar inte barn mot skadligt innehåll”

Lagstiftningen beaktar inte långsiktiga effekter av användningen av digitala produkter och tjänster bland barn och ungdomar, skriver debattören. Unsplash Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det talas vitt och brett om

Sammanhang: ...Det talas vitt och brett om att Sverige inte får missa ai-tåget. Ur ett innovations- och konkurrensperspektiv är det förståeligt. Ai-utvecklingen skapar enorma möjligheter – nya tekniska lösningar, produkter och tjänster, samt en potential för effektivisering, även av viktiga samhällsfunktioner. ...

Omnämnda platser: Unga, Annons, Lund.

Netflix går som tåget – har över 282 miljoner användare

Bland annat har reklamfinansierade medlemskap ökat med 35 procent. Omsättningen uppgick till 9,83 miljarder dollar, vilket motsvarar cirka 103 miljarder kronor. Samtidigt hade marknadsanalytikerna förväntat sig 9,77 miljarder dollar i omsättning, enligtanalysföretaget

Sammanhang: ...Netflix går som tåget – har över 282 miljoner användare...

”Snabbtåg på separata fjärrtågsbanor är svårslaget”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I en replik den 30 september på Ny Tekniks debattsida kommenterar Jan Du Rietz mitt inlägg från den 9:e september. I repliken görs några försök att lyfta den schweiziska järnvägens

Sammanhang: ...Påståendet stämmer helt enkelt inte; en sådan överhastighet skulle sannolikt sluta med sönderbrutna spår och urspårning (om inte signalsystemet redan hade stoppat det skenande tåget). Det hävdas även i repliken att ”…SJ hade inte råd bygga nya banor på grund av sitt regelverk”. ...

Omnämnda platser: Östtyskland, Ryssland, Ostlänken. Omnämnda personer: Jan Du, Tomas Larsson, Stockholm- Göteborg.