”X2000 hade brister från start – här är ett bättre alternativ för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa,

Sammanhang: ...Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa, Nordamerika, Asien och Australien i hopp om beställningar. ...

Omnämnda platser: Sverige, Amtrak, Washington DC. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...Loket i ovan nämnda tåg har en axellast på 21,7 ton, jämfört med maximalt 18,3 ton för X2000. Ett av SJ:s allra viktigaste krav på 1980-talet var att ett nytt tåg för högre hastigheter inte fick förorsaka större slitage och underhåll på banan än vad ett vanligt lokdraget tåg i lägre hastighet gjorde. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Den låga marknadsandelen i Sverige tyder på att en mer marknadsorienterad lösning behövs, samtidigt som SJ övergav lutningstekniken vid nybeställningar då fjärrtåget X55 beställdes år 2008. Inte heller SJ:s nya snabbtåg, som börjar att levereras 2026, kommer att ha lutningsanordning. Vid en kraftigt ökande fjärr- och regionaltågstrafik vore i stället en mer optimal lösning en ny generation komforttåg med amerikansk komfortstandard för 230 km/h, helst i halvtimmestrafik (kl 06-24) längs våra stambanor, med 2-timmars intervall till Köpenhamn och Oslo. ...

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.

”X2000 är fortfarande ett guldägg – oöverträffat i många avseenden”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin senaste replik den 9 oktober framfört åsikter om svenska tåg historiskt och i nutid. Det kräver en del kommentarer och klarlägganden. Skribenten påstår attjärnvägen

Sammanhang: ...Det är fortfarande, 34 år efter introduktionen, det tåg som bär upp resandet på de två stora huvudlinjerna: Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö. X2000 är än i dag bestämmande för SJ:s goda ekonomiska resultat. Trots att det även förekommer nyare tåg. Få andra tåg i världen, om något, kan prestera de restider på svenska spår som X2000 kan göra. ...

Omnämnda platser: Japan, Stockholm-Malmö, Frankrike. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Evert Andersson.

”Svartmålningen stämmer inte – X200-tåget var dyrt och tungt men blev en succé för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Jo, tågtrafiken i Schweiz betraktas internationellt som ett föredöme trots Tomas Larssons påstående om motsatsen i sin replik 9 september. Under senaste 70 åren har svenska regeringar

Sammanhang: ...Sammanslagningar av världens tågtillverkare gav också centralisering av produktionen till de större tågfabrikerna nere på kontinenten. Något som inte var X2:s fel. Men X2-tåget (SJ:s X2000) var något helt nytt för Sverige och blev ändå en succé. Efter några år var resandet på X2000-linjerna stort och SJ:s ekonomi förbättrades. ...

Omnämnda platser: Göteborg, Stockholm, Fotnot. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Jan Du Rietz.

”Nej, tågtrafiken i Schweiz är inget föredöme – men svensk tågtrafik har stora problem”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I ett debattinlägg 27 juni debatterades järnvägens situation i Sverige. Intressant är att författarna ser problematiken ur ett längre tidsperspektiv och inte heller drar sig för svidande

Sammanhang: ...Att X2000 är ett extremt dyrt tågsätt talas det heller inte om (liksom SJ:s nya fjärrtåg som börjar att rulla 2026). Handikappanpassningen av SJ:s fjärrtåg är sedan decennier satt på undantag, trots alla internationella avtal som staten har skrivit på. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Schweiz, Västeuropa. Omnämnda personer: Tomas Larsson.

Nyöppning för Järnvägsmuseet – 150 år av rullande teknikarv

”Det här X2000 var SJ:s 44:e som såldes till Kina, men köpes tillbaka igen och har använts för att testa inredning. Det har aldrig gått i trafik i Sverige, så de kinesiska skyltarna finns kvar i vagnen”, säger Henrik Reuterdahl. STÉFAN ESTASSY Utställningen

Sammanhang: ...”Det här X2000 var SJ:s 44:e som såldes till Kina, men köpes tillbaka igen och har använts för att testa inredning. Det har aldrig gått i trafik i Sverige, så de kinesiska skyltarna finns kvar i vagnen”, säger Henrik Reuterdahl. ...

Omnämnda platser: Tyskland, Europa, Göteborgs. Omnämnda personer: JÄRNVÄGSMUSEET Henrik Reuterdahl, Katarina Sandberg, Henrik Reuterdahl.

SJ-chefen: ”Svenska folket förtjänar att få åka tåg”

– Svenska folket vill åka tåg och förtjänar att få åka tåg. Inställda avgångar och förseningar har varit vardagsmat för luttrade tågresenärer i vinter. Orsaken har varit det ovanligt snörika och kalla vädret som bland annat lett till långa köer till verkstäderna

Sammanhang: ... – Den här vintern har satt ett extra fokus på järnvägens lite större utmaningar, det som ligger utanför SJ:s kontroll. Decennier av eftersatt underhåll och begränsade investeringar har gjort att det här systemet i sin helhet inte fungerar, säger hon. ...

Omnämnda platser: SJ:s. Omnämnda personer: Monica Lingegård.