”Snabbtåg på separata fjärrtågsbanor är svårslaget”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I en replik den 30 september på Ny Tekniks debattsida kommenterar Jan Du Rietz mitt inlägg från den 9:e september. I repliken görs några försök att lyfta den schweiziska järnvägens

Sammanhang: ...I repliken görs några försök att lyfta den schweiziska järnvägens rykte, där trafiken till största delen bedrivs av den federala operatören SBB. Vägen ur den svenska situationen är en ”Ny trafikpolitik, ny organisation av trafiksektorn med nedlagt Trafikverk och nya integrerade järnvägsbolag…” (Vilket till stora delar prövades redan 1987 genom den trafikpolitiska propositionen 1987/88:50.) ...

Omnämnda platser: Östtyskland, Ryssland, Ostlänken. Omnämnda personer: Jan Du, Tomas Larsson, Stockholm- Göteborg.

”Svartmålningen stämmer inte – X200-tåget var dyrt och tungt men blev en succé för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Jo, tågtrafiken i Schweiz betraktas internationellt som ett föredöme trots Tomas Larssons påstående om motsatsen i sin replik 9 september. Under senaste 70 åren har svenska regeringar

Sammanhang: ...En genomgång av officiellt material från schweiziska regeringen, dess transportmyndighet och järnvägsbolaget SBB liksom material från svenska Trafikverket, myndigheten Trafikanalys, KTH och SJ visar att noggrann källkritik krävs vid läsning av replikartikeln (se tillägg här nedanför). ...

Omnämnda platser: Göteborg, Stockholm, Fotnot. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Jan Du Rietz.