Här byggs världens högsta vindkraftverk – så högt blir det

I Brandenburg, Tyskland, ska världens högsta vindkraftverk stå. Från marken till navet ska det bli 300 meter, och till spetsen av bladet 365 meter. Vindkraftverket får en effekt om 3,8 MW, enligt Energinyheter.se, vilket är lägre än dagens mest kraftfulla

Sammanhang: ...I Brandenburg, Tyskland, ska världens högsta vindkraftverk stå. Från marken till navet ska det bli 300 meter, och till spetsen av bladet 365 meter. Vindkraftverket får en effekt om 3,8 MW, enligt Energinyheter.se, vilket är lägre än dagens mest kraftfulla turbiner på land. ...

Omnämnda platser: Gicon, Tyskland, Brandenburg. Omnämnda personer: Vestas V150.

Innovativ ingenjörskonst ska optimera både ny och befintlig kärnkraft

Elektrifieringen av samhället ställer ökade krav på energisektorn. I takt med att industrin går över från fossila bränslen till el beräknas svenskarnas elbehov fördubblas inom ett par decennier och för att möta utvecklingen krävs nytänkande innovationskraft.

Sammanhang: ...I samtalet med Desirée och Daniel blir det tydligt att bolaget står inför en spännande tid som föder ny innovation. – Att få vara i navet av och driva på energiomställningen är enormt engagerande. Vattenfall är ett stort bolag i epicentrum för att möjliggöra en fossilfri framtid. ...

Omnämnda platser: Sveriges, Sverige, Nyfiken. Omnämnda personer: Daniel Nordgren, Desirée Comstedt.

Hyundai och Kia lanserar en ny drivlina för elbilar: ”Paradigmskifte”

Hyundai och Kia har utvecklat en drivlina som sitter i hjulet, men "Universal Wheel Drive System" skiljer sig från en konventionell navmotor. Reduktionsväxeln sitter i hjulet – men elmotorn är monterad "nära" hjulet, vilket innebär att den inte behöver röra

Sammanhang: ...Reduktionsväxeln sitter i hjulet – men elmotorn är monterad "nära" hjulet, vilket innebär att den inte behöver röra sig med vägbanan och inte heller lägga extra vikt på hjulet. Det skriver Hyundai i ett pressmeddelande. I navet sitter en planetväxel. Hyundai Uni Wheel har en planetväxel i navet. Via en kort drivaxel överför elmotorn sin kraft till ett centralt solhjul, vidare till fyra satellithjul på vardera sida – och slutligen till ett yttre drev som driver själva hjulet. ...