”X2000 hade brister från start – här är ett bättre alternativ för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa,

Sammanhang: ...En ny generation kostnadseffektiva fjärrtåg, baserade på Siemens Vectron- lokomotiv (över 2 500 sålda [7]), brådskar för stambanorna. Tomas Larsson, fd planeringsingenjör vid Statens järnvägar...

Omnämnda platser: Sverige, Amtrak, Washington DC. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Tomas Larsson, fd planeringsingenjör inom Statens järnvägar (SJ) Fotnot: topphastigheten 230 km/h baserar sig på Vectron-lokets topphastighet, ett massproducerat lokomotiv från Siemens i München. Dess föregångare typ 120 och Taurus har dock genom varierande utväxling varit utförda för topphastigheten 160…280 km/h, med Taurus-provkörning i 357 km/h (Taurus har även använts i Sverige och utfört höghastighetsförsök i Danmark)....

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.