Jättetransport på 50 meter genom huvudstaden – ska ge Stockholm mer el

Transformatorn har tillverkats av Hitachi Energy i Ludvika åt stamnätsägaren Svenska kraftnät. Den fraktades först via tåg till Norrköping, där den lastades över på pråm för vidare färd till Hammarbyhamnen i Stockholm. Där lyftes den över till en specialbyggd

Sammanhang: ...För att passera under en bro vid Globen måste transformatorn lyftas av lastbilen, placeras på järnbalkar och skjutas in under bron. – På sista etappen, till Enskede Gård, måste man bygga en ny bro ovanpå den befintliga bron, som trailern kör över. ...

Omnämnda platser: Stockholms, Bandhagen, Enskede Gård. Omnämnda personer: Hitachi Energy, Henrik Svenningsson, Tomas Arlemo.

Nytt hopp för konkursade ellastbilsuppstickaren

Ellastbilstillverkaren Volta Trucks AB försattes i konkurs av Stockholms tingsrätt den 17 oktober i fjol. Bakgrunden var att bolagets amerikanska batterileverantör Proterra hamnat i ekonomisk knipa och drog med sig Volta i fallet. I december klev långivaren

Sammanhang: ...Nu har Steyr Automotive meddelat att en preliminär överenskommelse om produktion av lastbilen Volta Zero slutits med Volta Commercial Vehicles – det nybildade bolaget som köpte verksamheten. ...

Omnämnda platser: Sverige. Omnämnda personer: Steyr Automotive, Luxor Capital.

Ny svensk specialdesignad lastbilsfront kan rädda bilisters liv

En ny sorts lastbilsfront som Chalmers utvecklat gör stor skillnad vid trafikolyckor, visar tester som Trafikverket gjort. Trafikverket Lastbilar står bara för sex procent av trafikmängden på svenska vägar, men de är inblandade i mellan 15 och 20 procent

Sammanhang: ...Men en unik lastbilsfront som forskare på Chalmers har utvecklat gör stor skillnad. Fronten, som fästs framför lastbilen, är mjukare och tar upp energi. – Det innebär att man får en längre, gemensam krockzon mellan fordonen. ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Chalmers, Krocktester. Omnämnda personer: Anna-Lena Lundqvist, Euro NCAP, Rikard Fredriksson.

”Prioritera stötupptagande fronter för tunga fordon – det skulle rädda liv”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. De flesta förstår att vid en krock med lastbil är skaderisken extremt hög för den som åker personbil, då lastbilen kan väga 40 gånger så mycket som personbilen. Men risken är onödigt

Sammanhang: ...I Villaägarnas och ESI:s test har den stötupptagande fronten byggts in i lastbilen och dess stötfångare. I många länder är lastbilars längd reglerad. En stor fördel med den integrerade stötupptagande fronten, är att lastutrymmet inte behöver förkortas för att få plats med den stötupptagande fronten inom tillåten längd. ...

Omnämnda platser: Villaägarnas, Sverige, USA. Omnämnda personer: ESI Group, Ulf Stenberg.

Tusentals satt fast i kylan – Trafikverket: E22-kaoset svårt att förhindra

Hur kunde det gå så här illa? – Det är en komplex fråga. Det här är inte något som en myndighet kan lösa innan snö och vind har börjat dra in och få effekt. Var exakt det ska slå till någonstans vet ingen i förväg. Vi hade dialog med SMHI och gick ut både

Sammanhang: ...Med den snön och halkan som fanns gick det inte att få bort lastbilen. Det fylldes på och blev raskt en lång, lång kö och ingen av dem som fastnat kunde komma av sedan. ...

Omnämnda platser: E22, Sverige.