Resultat 1 - 9 av 9
”Hybrider är överlägsna elbilar för klimat, miljö och trafiksäkerhet”
Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Elbilar har passerat toppen av hajpkurvan. Nu har staten ett gyllene tillfälle att effektivt stödja laddbara fordon och batteriindustri som är långsiktigt hållbara såväl ekonomisktsomSammanhang: ...Trafiksäkerhetsmässigt bör stödet uppmuntra till rimlig acceleration och toppfart, rejäla deformationszoner för krock och god kompatibilitet gentemot medtrafikanter. Laddbara bilar kan delas in i elbil, parallellhybrid och seriehybrid. ...
Omnämnda platser: Österlen, Sverige, Sälen. Omnämnda personer: Urban Kristiansson.
Omöjliga att släcka? Allt du behöver veta om batteribränder
Hundratals ton batterier gick upp i rök vid en storbrand som bröt ut hos återvinningsföretaget IQR i Trollhättan 8 september. Branden blev svårsläckt. Så omfattande batteribränder hör lyckligtvis till ovanligheterna. Men det rapporteras ofta om bränder iSammanhang: ...För att hantera sådana risker bör exempelvis elbilar stå i karantän utomhus en viss tid efter en krock eller brand. Finns det risk för brand även i litiumbatterier? Litiumjonbatterier är uppladdningsbara batterier där litiumjoner används för att förflytta elektroner. ...
Omnämnda platser: Brandskyddslaget, Norrköping, Europa. Omnämnda personer: Lars Hoffmann, Mikael Nilsson, Elingenjör Lars Hoffmann.
Bilarna har samma teknik – den ena krockar, den andra klarar sig
En Jeep Grand Cherokee av årsmodell 2018 och en av 2024. Den äldre bilens autobromssystem klarar inte alls av att undvika kollision i 56 km/h. AAA När Volvo lanserade den första autobromsen i en produktionsbil 2008 var det många som ansåg att tekniken varSammanhang: ...När det blev 55 mph/89 km/h i hastighet – då var det ingen bil som klarade att undvika krock. Men utvecklingen lär fortsätta och snart behöver systemen klara av även det. I USA har trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA satt upp kravet att i september 2029 så ska alla nya bilar ha autobromssystem som klarar att undvika kollisioner i 62 mph/100 km/h samt klara av att upptäcka gångtrafikanter både dag som natt....
Omnämnda platser: USA. Omnämnda personer: Jeep Grand Cherokee.
Europa undersöker krock – första steget mot rymdförsvar
Ny Teknik Ny Teknik rapporterar om ny teknik inom energi, elbilsutveckling, övrig fordonsindustri, tech och digitalisering, it och telekom, innovation, miljö, om startupbolag och nya entreprenörer, om industrins utveckling och om hur tekniken förändrarSammanhang: ...Europa undersöker krock – första steget mot rymdförsvar...
Omnämnda platser: Europa.
Klick! Svenska bilbältet gjorde bilen säkrare
Nils Bohlins uppfinning var inte unik. Men tillsammans med Volvos beslut att införa det som standard fick trepunktsbältet sitt stora genombrott. VOLVO CARS I augusti 1958 var Nils Bohlins utveckling av bilbältet klart, en variant där ett bälte gick diagonaltSammanhang: ...Redan 1955 patenterade de ett trepunktsbälte som avsevärt reducerade belastningen på kroppen vid en krock. Intresset från såväl biltillverkare som trafikanter förblev dock svalt. När Saab införde säkerhetsbälten som standard 1958, var det alltjämt i form av primitiva tvåpunktsbälten. ...
Omnämnda platser: Saabs, Härnösand. Omnämnda personer: VOLVO CARS, Roger W Griswold, Nils Bohlin.
Ny svensk specialdesignad lastbilsfront kan rädda bilisters liv
En ny sorts lastbilsfront som Chalmers utvecklat gör stor skillnad vid trafikolyckor, visar tester som Trafikverket gjort. Trafikverket Lastbilar står bara för sex procent av trafikmängden på svenska vägar, men de är inblandade i mellan 15 och 20 procentSammanhang: ...Krocktester som Trafikverket gjort visar på 30-60 procents mindre intryckning av den delen av bilkupén som drabbas hårdast vid en krock. ”Tar lång tid” Nu planeras ett forskningsprojekt i samarbete mellan Trafikverket, Chalmers och fordonsindustrin för att vidareutveckla konceptet. ...
Omnämnda platser: Trafikverket, Chalmers, Krocktester. Omnämnda personer: Anna-Lena Lundqvist, Euro NCAP, Rikard Fredriksson.
”Prioritera stötupptagande fronter för tunga fordon – det skulle rädda liv”
Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. De flesta förstår att vid en krock med lastbil är skaderisken extremt hög för den som åker personbil, då lastbilen kan väga 40 gånger så mycket som personbilen. Men risken är onödigtSammanhang: ...Åsikterna som framförs är skribentens egna. De flesta förstår att vid en krock med lastbil är skaderisken extremt hög för den som åker personbil, då lastbilen kan väga 40 gånger så mycket som personbilen. ...
Omnämnda platser: Villaägarnas, Sverige, USA. Omnämnda personer: ESI Group, Ulf Stenberg.
Starkt folkligt stöd för facket i strejken mot Tesla
– Fackförbunden har en väldigt stark roll och det finns ett starkt folkligt stöd för dem, säger Novus vd Torbjörn Sjöström. 58 procent svarar ja och 20 procent svarar nej på frågan om det är rätt av facket att ta strid mot den amerikanska elbilstillverkarenSammanhang: ...Stödet för den svenska modellen är mycket starkt och det blir en tydlig krock mot den amerikanska logiken som Tesla står för, säger Torbjörn Sjöström till tidningen. Stödet är starkast bland Vänsterpartiets och Socialdemokraternas väljare, med 93 respektive 79 procent som svarar ja. ...
Omnämnda platser: Vänsterpartiets, Sverigedemokraternas, Tesla. Omnämnda personer: Torbjörn Sjöström.
Alimaks grundare revolutionerade tekniken för bygghissar
I tidningen inför lanseringen gick det att läsa: ”Konstruktören Alvar Lindmark presenterar i dagarna sin senaste idé, en säkerhetsbil som enligt hans uppfattning inom 30 år kommer att slå ut alla övriga bilmärken och som biprodukt ge fred i världen, sparaSammanhang: ...Den är eldriven på alla fyra hjulen, elektroniskt hastighetsbegränsad, krock- och rullsäker.” PRIVAT På Alimak-Verken i Skellefteå var Alvar Lindmark känd som en energisk idéspruta som gärna diskuterade idéer direkt med sina anställda. ...
Omnämnda platser: Järvtjärn, Alimak-Verken, Skellefteå. Omnämnda personer: Arne Åsberg, Anna Sundström Lindmark, Ingenjörsfirma Alvar.