Svensk Solenergi: ”Tvinga elnätsbolag att ansluta batterier”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det råder platsbrist i det svenska elnätet. Vi har under flera år kunnat läsa om hur industrier som vill investera i fabriker som bland annat syftar till att minska koldioxidutsläppen

Sammanhang: ...Svensk Solenergi föreslår följande åtgärder för att säkerställa att batterier används på bästa sätt för att stödja elsystemet och underlätta energiomställningen: • Förbjud nätföretagen att neka anslutning av batteri med hänvisning till kapacitetsbrist, batterier är en del av lösningen. Med rätt styrning tar batterier inte plats i elnätet utan skapar plats de få timmar om året som det behövs...

Omnämnda personer: Anna Werner.

Megawattladdning – snart når tekniken svenska ellastbilar

Snabbladdningsbolagets Milence första svenska laddstation, längs E6 i Varberg, invigdes i fjol. I år får den stöd för MCS. Milence är ett samriskbolag ägs av Volvo, Scania och Mercedes-Benz. Jonas Arneson Utvecklingen av ellastbilar befinner sig fortfarande

Sammanhang: ...Vilka är de främsta hindren för allt snabbare snabbladdning med MCS? Kapacitetsbrist i elnäten? Batterier som inte klarar av den höga effekten? Något annat? Här ger vi plats för bolagen att resonera lite friare. ...

Omnämnda platser: Europa, USA, Kina. Omnämnda personer: Jonas Arneson, Megawatt Charging System, Henrik Engdahl.

”Elnätsbolag ska tvingas satsa på flexibilitet – alternativ till dyr utbyggnad”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Rapporter om möjliga effektökningar i elproduktion duggar tätt. Nu senast visar Sveriges Ingenjörer att vattenkraften går att öka med 1 300 MW till år 2035 genom enbart effektökning

Sammanhang: ...Svensk Solenergi har fyra förslag till regeringen för att åstadkomma detta: Se till att ellagen skrivs om så att nätbolagen alltid tvingas redovisa flexibilitetslösningar när de får in en begäran om anslutning, inte bara vid kapacitetsbrist. Tvinga elnätsbolagen att redovisa översiktliga kapacitetskartor som visar var i nätet ledig kapacitet finns. ...

Omnämnda platser: Sveriges, Kristianstad. Omnämnda personer: Anna Werner.

”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Om man i stället hade valt konventionella snabbtåg för 230 km/h så hade SJ fått två konventionella tåg för varje X2000-tåg, något att komma ihåg när Statsjärnvägen med jämna mellanrum i massmedia skyller på järnvägens så kallade kapacitetsbrist. SJ har ju medvetet beställt få sittplatser. Annons Om vi begränsar oss till Västeuropa så ligger marknadsandelen för persontåget på 5–10 procent, vilket för Sveriges del innebär 10,3 procent [5]. 90 procent av persontrafiken sker med något annat färdmedel. ...

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.

”Solenergi kräver miljardinvesteringar – gammal lagstiftning står i vägen”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. 2023 stod solenergin i Sverige för nästan 2 procent av den totala elproduktionen. Kapaciteten har ökat explosionsartat med cirka 50 procent per år de senaste åren. Samtidigt som privatpersoner

Sammanhang: ...Men även näringsliv och konsumenter kan drabbas genom kapacitetsbrist och höga priser. Solcellsparker planeras oftast på fastigheter i södra Sverige där det råder kapacitetsbrist och höga elpriser. ...

Omnämnda platser: Sverige, Danmark. Omnämnda personer: Niels Jörgen Larsen.