Urspår! Så fick järnvägen sina spårvidder

Järnvägens spårvidd är en teknisk fråga, men den rör också geopolitik, makt och militär strategi. Normalspåret är 1 435 mm och segrade i 1800-talets engelska spårviddskrig. Det låter som ett perfekt uträknat avstånd, men är snarare ett resultat av slump –

Sammanhang: ...Foto: Wikimedia Henrik Reuterdahl på Järnvägsmuseet. Foto: Stéfan Estassy Banan använde valsade järnräler, träsliprar och spårvidden 4 ft 8 in – motsvarande ungefär 1422 mm. ...

Omnämnda platser: Kiruna, Annons, Finland. Omnämnda personer: George Stephensons Locomotion, George Stephenson, Rail Baltica.

Beredskapen som försvann: Så höll värmevagnarna i gång tågtrafiken – även i minusgrader

Inlandstågets värmevagn, containervagnen Lgjns-w, som är i bruk även i nutid. Foto: Henrik Reuterdahl / Järnvägsmuseet Insidan av en ångfinka, med ångpannan placerad mellan de båda vattentankarna. Foto: Ragnar Eriksson / Järnvägsmuseum SJ-tåg vid Gällivare

Sammanhang: ...Foto: Järnvägsmuseet Det här är en tillfälligt upplåst premiumartikel. Prenumerera för att kunna läsa alla artiklar! ...

Omnämnda platser: Gävle, Järnvägsmuseum, Sverige. Omnämnda personer: Henrik Reuterdahl, Ragnar Eriksson, Stéfan Estassy.

Åter på spåret: Spårvagnarna försvann – och kom tillbaka igen

I dag har spårvagnarna fått förnyad popularitet. År 2000 öppnades den första etappen av Tvärbanan, som sträcker sig i en halvcirkel runt Stockholms innerstad. GUNNAR LUNDMARK/SVD/TT Att spårvägen i Stockholm försvann berodde inte på omläggningen till högertrafik,

Sammanhang: ...Vidare fick inte osnygga varor och större hundar medföras i vagnen.” LENNART WELANDER/JÄRNVÄGSMUSEET De första svenska spårvagnarna var hästdragna och började rulla i Stockholm 1877. Göteborg, där den här bilden är tagen 1950, blev hästvagnsspårstad två år senare. ...

Omnämnda platser: Gävleborg, Stockholms, Rosenlund. Omnämnda personer: GUNNAR LUNDMARK, KJELL LINDGREN, FREDDY LINDSTRÖM.

Hållbart järn och kunglig mordkomplott – nu startar anrika Dannemora gruva om

Gruvan i Dannemora har varit drabbad av konkurs och nedläggning flera gånger om. Fram till 1992, när den här bilden är tagen, drevs gruvan av SSAB. Sjunkande priser på världsmarknaden ledde till en stängning samma år – och två decennier i träda. JUREK HOLZER/TT

Sammanhang: ...År 1876 var en smalspårsbana klar, som sedan var i drift i över 100 år. Bilden är från 1960. SJ PRESS / JÄRNVÄGSMUSEET Vatten som trängde in i gruvschakten var ett återkommande problem i Dannemora. Ett sätt att komma till rätta med det hela blev att installera Sverige första ångmaskin för länspumpning, en maskin tillverkad av uppfinnaren Mårten Triewald som togs i bruk för pumpning av Norra Lifbergsgruvan. ...

Omnämnda platser: Gruvan, Films, Uppsala. Omnämnda personer: Gruvbolaget Grangex, Mårten Triewald, JUREK HOLZER.

Anrika Untra byggs om – Fortum storsatsar på viktigt vattenkraftverk

När Untraverket togs i bruk var turbinerna de största i världen. Nu ska de sista bytas ut. Men de gamla kommer att finnas kvar i den eleganta maskinhallen. MAGNUS SVENSSON/FORTUM Stationsbyggnaden ritades av arkitekten Gustaf de Frumerie. Fastigheten kommer

Sammanhang: ...JÄRNVÄGSMUSEET En oväntat massiv berggrund på sina håll gav vissa förseningar, för att inte tala om följderna av första världskriget. ...

Omnämnda platser: Stockholm, Nedre, Fortums. Omnämnda personer: MAGNUS SVENSSON, Magnus Svensson, Gustaf de Frumerie.