”Lösning: En ny generation tåg med amerikansk standard för 230 km/h”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata

Sammanhang: ...Det här är en replik på ”X2000 är fortfarande ett guldägg- oöverträffat i många avseenden” (11 november). I repliken kommenterar Evert Andersson mitt tidigare inlägg ”Snabbtåg på separata fjärrtågsbanor är svårslaget” (9 oktober). Min replik fokuserade främst på persontågets låga marknadsandel i Sverige, 10,3 procent under 2019, trots decennier av enorma investeringar. ...

Omnämnda platser: Sverige, München, Västeuropa. Omnämnda personer: Franz Hefner, Tomas Larsson, Evert Andersson.

”X2000 är fortfarande ett guldägg – oöverträffat i många avseenden”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin senaste replik den 9 oktober framfört åsikter om svenska tåg historiskt och i nutid. Det kräver en del kommentarer och klarlägganden. Skribenten påstår attjärnvägen

Sammanhang: ...Annons Därför är X2000 fortfarande ett oöverträffat tågkoncept för resande mellan våra tre största städer, och mellanliggande orter under överskådlig tid. Evert Andersson, professor emeritus i järnvägsteknik, KTH...

Omnämnda platser: Japan, Stockholm-Malmö, Frankrike. Omnämnda personer: Tomas Larsson, Evert Andersson.

”X2000 håller fortfarande – är konkurrenskraftigt under lång tid”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. Tomas Larsson har i sin replik (20 november) åter visat sin starka misstro till X2000. Han anser att det var fel att satsa på dessa tåg. Man borde ha köpt lokdragna tåg för 230 km/h.

Sammanhang: ...Att tåget är konkurrenskraftigt under lång tid och har så god grundkvalitet att det kan återanvändas efter uppgradering. X2000 är ett gott exempel på detta. Evert Andersson, professor emeritus i järnvägsteknik, KTH ...

Omnämnda platser: Trafikverket, Västergötland, Volvobil. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.

”X2000 hade brister från start – här är ett bättre alternativ för Sverige”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna. I några repliker har SJ:s fjärrtåg X2000 debatterats i Ny Teknik. Projektet har varit ett industripolitiskt prestigeprojekt där hela eller delar av tåget har körts runt i både Europa,

Sammanhang: ...En ny generation kostnadseffektiva fjärrtåg, baserade på Siemens Vectron- lokomotiv brådskar för stambanorna. Evert Andersson har vid två tillfällen fått frågan av mig var siffran 40 procent kommer ifrån. Vid det första tillfället (11 nov) blev svaret ”oavsett vad skribenten påstår, så konstruerades X2000 för att kunna köra upp till 40 procent snabbare i kurvorna …” vilket knappast bidrog till att skapa klarhet. ...

Omnämnda platser: Sverige, Amtrak, Washington DC. Omnämnda personer: Evert Andersson, Tomas Larsson.