Busslinjer kan behållas om viljan finns

Snart försvinner busslinjerna för många. Och något större intresse för att lyfta den undermåliga kollektivtrafiken finns inte. Man skyller på det ekonomiska läget. Men faktum är att det handlar om dålig planering och en rad felsatsningar. Där åtskilliga miljoner

Sammanhang: ...Där åtskilliga miljoner har runnit ut i sanden. Och givetvis blir det resenärerna som kommer i kläm. Nu ska man dock ha klart för sig att landsbygdslinjer sällan går med vinst. ...

Bygg Nobelbanan snarast

Gäller det sistnämnda kan man jaga både kostnader och lösningar. Där man till en början riktar in sig på sträckan Stockholm-Karlstad. Den större delen av banan finns redan. Vad som krävs är dubbelspår och andra uppgraderingar på Mälarbanan. Det finns många

Sammanhang: ...Stationen kan då också placeras i Centrum. Vilket gör det betydligt attraktivare för resenärerna. I Kristinehamn behövs i stort sett ingen förändring. Med andra ord behöver det här projektet varken bli krångligt eller speciellt kostsamt. ...

Omnämnda platser: Baggängen, Kristinehamn-Karlstad, Gräveby. Omnämnda personer: Mikael Karlsson.

Pendling mellan Lindesberg - Örebro är under all kritik!

För oss som dagligen pendlar mellan Lindesberg-Örebro har möjligheterna kraftigt försämrats. Busslinjer har dragits in med motiveringen att ta Tåg i Bergslagen. Problemet är att de med mycket kort varsel ständigt ställer in avgångar eller är kraftigt försenade.

Sammanhang: ...Man missar liksom hela poängen med uppdraget, som i min värld borde innebära att låta resenärerna åka säkert men även bekvämt. Som att driva ett fint hotell men med sängbottnar av spånskiva med tunnaste Rusta-madrassen! ...

Omnämnda platser: Örebro, Lindesberg, Tåg.

Det tar 60 år att göra Mälarbanan klar

Planerings- och tillståndsprocesserna för att bygga ny infrastruktur tar orimligt lång tid. I synnerhet är detta fallet när det gäller järnvägar. Det finns många exempel på detta; ett av de värsta exemplen är Mälarbanan. Den löper från Örebro till Stockholm,

Sammanhang: ...Det behövs både skyndsamma åtgärder inom nuvarande regelverk och ett arbete med att ändra regler och arbetssätt på något längre sikt. Jonas Friberg Ordförande i Resenärerna Riksorganisationen för Kollektivtrafikens konsumenter Per-Anders Staav Ordförande föreningen TIM-pendlare Evert Andersson Professor emeritus, järnvägsteknik KTH Vice ordförande, TIM-pendlare...

Omnämnda platser: Stockholm, Stockholm City, Kallhäll. Omnämnda personer: Evert Andersson, Per-Anders Staav.