Vinterns tåghaveri får inte upprepas

Efter en vinter som har varit en smärre mardröm för pendlare ska regeringen till hösten lägga fram en infrastrukturproposition som sätter ramarna för kommande 12-årsplan för utveckling av transportinfrastrukturen. Liberala företrädare i Örebro och Stockholm

Sammanhang: ...Vi vill ha en ny norm där tåg som regel måste gå i tid. Idag kan pendeltågen snällt få vänta på försenade godståg eller fjärrtåg, med stora förseningar eller till och med inställda pendeltåg som följd. 4. ...

Omnämnda platser: Kollektivtrafiknämnden, Sverige, Västerås. Omnämnda personer: OLA HEDIN.

Det tar 60 år att göra Mälarbanan klar

Planerings- och tillståndsprocesserna för att bygga ny infrastruktur tar orimligt lång tid. I synnerhet är detta fallet när det gäller järnvägar. Det finns många exempel på detta; ett av de värsta exemplen är Mälarbanan. Den löper från Örebro till Stockholm,

Sammanhang: ...Dessutom slöt de regionala intressenterna ett avtal med staten, som bl a innebar att staten svarade för de kompletterande åtgärderna på Mälarbanan de 17 kilometrarna från Kallhäll till Tomteboda genom Sundbybergs centrum. För att både pendeltågen och de regionala tågen skulle få plats på spåren så skulle staten bygga ut så det blev fyra spår på denna sträcka. ...

Omnämnda platser: Stockholm, Stockholm City, Kallhäll. Omnämnda personer: Evert Andersson, Per-Anders Staav.