Resultat 1 - 10 av 31
Res i hela landet med Sverigekortet
För att vilja ha världen kvar måste man få upptäcka den, och varför inte börja med att resa i din närhet och upptäcka vad som finns i din kommun, din region och sen i landet? Att hemestra har ju blivit ett ganska populärt sätt att resa på, dessvärre är enSammanhang: ...Vi är villiga att ta ansvar för att utöka kollektivtrafiken från regionalt håll och vi är villiga att ta ansvar för att säkerställa att det finns utrymme och möjlighet i Örebro tätort för att kunna skapa kompatibla busslinjer för både region och stadsbussar och vi är villiga att lägga in pengarna från statligt håll för att genomföra det....
Omnämnda platser: Sverige, Örebro.
Lättare att pendla – när kommunen inte har makten
Den frågan får jag ofta när jag berättar att jag arbetar i Örebro. På sätt och vis är frågan befogad, eftersom jag bor strax söder om Stockholm och det tar nära två timmar att resa hemifrån med tåg till Örebro C och därefter 18 minuter (16 i medvind!) attSammanhang: ...Annons Min forskning visar att relationerna mellan kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter spelar roll för hur kollektivtrafiken utvecklas. Rådande planeringsideal styr ofta trafiken mot ”starka stråk”, medan många kommuner ser kollektivtrafiken som en välfärdstjänst. ...
Omnämnda platser: Sörmland, Strängnäs, Östergötland.
Plats för parkering på kullerstenar
I slutet av 1880-talet var min fars morfar stadsingenjör i Karlskrona. Han hade ansvar för Nordeuropas största torg med en yta på 14 000 kvadratmeter kullerstenar och huggen sten. Torget kom till i slutet på 1670-talet och tillhör Unescos världsarvslistasedanSammanhang: ...Affärerna ligger naturligt runt torget och det är betydelsefullt för alla som bor ute i byarna och som ska in till sta’n för att handla. Kollektivtrafiken från småorter runt Askersund kan vi tyvärr snart glömma....
Omnämnda platser: Karlskrona, Nordeuropas, Askersund.
Konsekvenser av reduktionen hos länstrafiken
Nu är vi mitt i de nederbördsrikaste månaderna på året. Sikten för varje fordonsförare är dramatiskt nedsatt. Skovägen är osäker. Av tre busslinjer till och från Björkhaga blev det en kvar, en logisk reducering i besparingstider. Eller? För barnen som borSammanhang: ...Att lösa barnens behov av transport under mörka årstiden med ett ökat mängd resor med bil till och från sin skola går helt tvärt emot Länstrafiken egna övergripande mål för kollektivtrafiken. Under vintermånaderna, den tiden som barnen behöver hjälp med resan till och från skolan råder ett påtagligt mörker. ...
Omnämnda platser: Länstrafiken, Björkhaga, Annons.
Även Örebro stadskärna är beroende av en levande landsbygd
Att göra sig beroende av bilen känns osäkert i dagens Sverige. Att lita på kollektivtrafiken är ännu värre. Ena dagen satsas det på så kallade hållbara alternativ. Nästa dag försvinner buss-linjer mellan orter, och folket lämnas utan alternativ. PolitikenSammanhang: ...Att göra sig beroende av bilen känns osäkert i dagens Sverige. Att lita på kollektivtrafiken är ännu värre. Ena dagen satsas det på så kallade hållbara alternativ. Nästa dag försvinner buss-linjer mellan orter, och folket lämnas utan alternativ. ...
Omnämnda platser: Sverige, Örebro.
Höj avgiften för kollektivtrafiken!
Insändare Höj avgiften för kollektivtrafiken!Sammanhang: ...Insändare Höj avgiften för kollektivtrafiken!...
Fram med skolbussar och även andra bussalternativ också !
I Örebro och säkert även i andra större städer så föreligger kollektivtrafik –jätte bra ! Men kollektivtrafiken överutnyttjas maximalt av alla och så av olika grupper. Låt mig ta ett exempel från Örebro där jag bor. Varje dag när jag åker till och från mittSammanhang: ...I Örebro och säkert även i andra större städer så föreligger kollektivtrafik –jätte bra ! Men kollektivtrafiken överutnyttjas maximalt av alla och så av olika grupper. Låt mig ta ett exempel från Örebro där jag bor. ...
Omnämnda platser: Örebro.
Ökade biljettpriser – till vilken nytta?
Fredrik Eliasson försvarar i radion varför priserna för biljetter och periodkort återigen ska bli dyrare i kollektivtrafiken. Normal kostnadsutveckling, kallar han det. Normalt är det kanske i den nuvarande utvecklingen, att man absolut inte får mer tillSammanhang: ...Fredrik Eliasson försvarar i radion varför priserna för biljetter och periodkort återigen ska bli dyrare i kollektivtrafiken. Normal kostnadsutveckling, kallar han det. Normalt är det kanske i den nuvarande utvecklingen, att man absolut inte får mer till följd att man betalar mer. ...
Omnämnda personer: Fredrik Eliasson.
Vems pengar är vems och till vad?
Häromdagen var jag med i en artikel om att en av ”Citylinjens” etapper, den på Östra Bangatan nu är färdigbyggd. Det har gått smidigt och jag och många med mig är nog glada att den är klar. Under nästa år byggs de sista deletapperna klart och det har blivitSammanhang: ...Om vi inte höjt skatten med 75 öre och alla avgifter med 15% inför detta år, hade vi behövt spara ytterligare 100 - 150 miljoner på kollektivtrafiken. Men vi har inte lagt en ”regionkrona” på de särskilda bussfilerna, det är så viktigt att det blir tydligt. ...
Omnämnda platser: Örebro, Kollektivtrafiknämnden, Östra Bangatan. Omnämnda personer: Nina Höijer.
Busslinjer kan behållas om viljan finns
Snart försvinner busslinjerna för många. Och något större intresse för att lyfta den undermåliga kollektivtrafiken finns inte. Man skyller på det ekonomiska läget. Men faktum är att det handlar om dålig planering och en rad felsatsningar. Där åtskilliga miljonerSammanhang: ...Och något större intresse för att lyfta den undermåliga kollektivtrafiken finns inte. Man skyller på det ekonomiska läget. Men faktum är att det handlar om dålig planering och en rad felsatsningar. ...
